Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, prezzintă un bilanț al mandatului în 2024, arătând că a fost un an cu rezultate fără precedent pentru infrastructura de transport.
Ministrul mai arată că în 2025 trebuie deschisă circulația pe mai mult de 200 kilometri de autostradă, iar de la Craiova la Constanța se va circula direct pe drum de mare viteză.
2024, un an cu rezultate fără precedent pentru infrastructura de transport din România: a fost deschisă circulația pe 197 km de drum de mare viteză (autostradă și drum expres). Din aceștia: 100 km din A7. Tot pentru prima dată a fost asigurată conexiunea dintre A7 și A3; am conectat Autostrada de Centură a Capitalei A0 cu A2; primul tren electric achiziționat în ultimii 35 ds ani- dintr-o serie de 189 de trenuri noi- a fost pus în circulație; Aeroportul Internațional "Traian Vuia" din Timișoara are primul terminal Schengen modern”, este mesajul ministrului Transporturilor.
”Trebuie să deschidem circulația pe mai mult de 200 km de infrastructură rutieră de mare viteză. De la Craiova la Constanța se va circula direct pe drum de mare viteză (DEx12-A1-A0-A2). La fel și de la Bacău la București (A7-A3 -A0). Noi trenuri electrice urmează să intre în circulație”, mai spune Grindeanu.
Și Asociația Pro Infrastructură a facut o retrospectivă rutieră pentru 2024 și afirmă că, sub presiunea alegerilor, ”anul acesta s-au aliniat toate planetele” și s-au realizat mai multe proiecte.
”Sub presiunea alegerilor, anul acesta s-au aliniat toate planetele. Ne uităm la un neverosimil record absolut: 194,77 km inaugurați în 2024 și un total de 1269,87 km de autostradă și drum expres aflați în exploatare. Cei mai mulți constructori s-au mobilizat și au lucrat pe caiet de sute de milioane de euro. Banii s-au terminat în septembrie, ministrul Grindeanu făcând rost doar de vreo 115 milioane euro la rectificarea bugetară din toamnă. Vremea teribil de secetoasă din perioada iunie-octombrie a permis ca șantierele să fie deschise 24/24, unde s-a dorit. Și autoritățile merită câte o bilă albă pe ici pe colo, chiar dacă au în continuare prea multe negre”, a transmis Asociația Pro Infrastructură.
