Evenimentul, transmis în direct atât pe toate platformele Profit.ro, cât și la postul de televiziune Prima News, a fost organizat cu sprijinul Salt Bank și Auchan
"Problema proiectelor de infrastructură care sunt în trafic este legată de impredictibilitate. Constructorul, de cele mai multe ori, trebuie să aducă la consonanță ceea ce are de făcut cu ceea de găsește în teren. De cele mai multe ori mai găsești și altele, care nu erau prinse în planuri.
România în ultimul timp, în ultima perioadă de timp, a ajuns la un nivel de planificare și de aranjare foarte bună. Dar ce a fost înainte, imaginați-vă, sunt rețele de pe vremea comunismului. Găsim niște țevi, o utilitate pe care nu o recunoaște nimeni”, a afirmat Cristi Stancu.
Antreprenorul a explicat că firmele sunt nevoite să respecte legea și nu pot muta o utilitate fără autorizație, fără acordul din partea proprietarului, iar obținerea acestor avize durează mult și aduc întârzieri în execuție.
„Durează vreo 8-9 luni hârtiile și execuția două săptămâni. Timpul în care deschizi o casetă și să uită lumea la o groapă”, spune Cristi Stancu.
Tronsonul pe care lucrează compania MARISTAR este situat între DN 2 și Autostrada Soarelui, include trei pasaje, dintre care două peste cale ferată și un sens giratoriu suspendat în zona Cernica.
Tronsonul are o lungime de 11,5 kilometri iar lucrarea de lărgire la patru benzi are o valoare de 451 de milioane de lei fără TVA.
