Evenimentul, transmis în direct atât pe toate platformele Profit.ro, cât și la postul de televiziune Prima News, este organizat cu sprijinul Salt Bank și Auchan
Una dintre acestea vizează continuarea magistralei M5, iar cealaltă ia în calcul o nouă magistrală care să lege Crângași de Dristor 2.
„În ședințele noastre cu Metrorexul, pe lângă extinderile de rețea - cea dinspre Militari spre șoseaua de centură, cea de la Străulești spre Mogoșoaia, de la Pipera spre centura de nord și deja cunoscuta extensie M 12 spre sud, spre Berceni - mai avem două mari magistrale despre care nu s-a vorbit până acum, dar sunt de mare perspectivă: continuarea lui M5, pe care o știm, prin centrul Bucureștiului, dar diametrala Bragadiru-Voluntari, care ar trebui să treacă prin centrul Capitalei - ar trebui să fie un vector foarte mare de conectivitate, pentru că conectează foarte mari bazine de populație.
Iarăși cu perspective foarte serioase de transport este închiderea inelului central de metrou de la Crângași la Dristor 2 cu o nouă magistrală”, a afirmat directorul în cadrul Ministerului Transporturilor.
Potrivit acestuia, Ministerul dorește să lanseze studiile de prefezabilitate și de fezabilitate pentru cele două proiecte.
„Bucureștiul, din punct de vedere funcțional, și-a depășit limitele. Nu mai vorbim despre orașul strict în limitele UAT-ului. În acest context, A0 este un proiect absolut minunat.
VEZI AICI ȘI GHID DE AMENAJARE ȘI SEMNALISTICĂ ÎN STAȚIILE TRENULUI METROPOLITAN BUCUREȘTI - ILFOV
Ramura sudică este deja funcțională între A1 și A2 și a preluat aproape 40% din traficul greu de pe șoseaua de centură. Ne așteptăm la același lucru și pe ramura nordică, cu termen 2026.”, a explicat Dobre.
El a anunțat că Ministerul lucrează împreună cu Primăria Capitalei și Consiliul Județean Ilfov la dezvoltarea a 10 drumuri radiale.
„Radiale pentru că, în fapt, continuă marile bulevarde din București. Nu sunt o invenție, sunt o necesitate. Vom dezvolta noi pattern-uri de mobilitate prin aceste drumuri rapide, practici vectori de mobilitate urbană modernă. Drumurile vor avea patru benzi, cu bandă dedicată transportului electric de capacitate mare, cu spațiu verde central, piste de biciclete, trotuare, perdele forestiere, panouri fonoabsorbante, iluminat electric și infrastructură ITS pentru avertizări de trafic.
Soluțiile sunt inovative pentru România, pentru că vorbim de areale extrem de dense, cu utilități și exproprieri complicate. Radialul 1 va continua Bulevardul Timișoara către Domnești–Ciorogârla, într-o zonă rezidențială care a explodat în ultimii 15 ani”. Radialul 5 este considerat strategic, ar urma să lege terminalul 2 al aeroportului Henri Coandă.”, anunță Dobre.
Tram-train și tren metropolitan
„Pe prima bandă vizăm trafic electric sau autobuze articulate. Vrem și elemente de mediu, spațiu verde central, dar și continuarea transportului public de mare capacitate sub formă de tramvaie. Conceptul de tram-train, care funcționează excelent în Europa, poate funcționa și aici. Proiectele includ parcări park&ride la intrările în București, conectare cu rețeaua de metrou, posibilitatea ca pasagerii să intre în oraș fără a accesa rețeaua rutieră urbană”, spune Dobre.
Oficialul a trecut apoi la subiectul trenul metropolitan. „Trenul metropolitan nu este o invenție a noastră. Funcționează foarte bine în Europa. Este un vector de mobilitate și de navetism cu capacitate mare și frecvențe ridicate.
La București, imagini ne arată prima interconectare directă tren–metrou, unde „lipsește doar peronul”, pe care ministerul îl are în plan. Trenul București–Aeroport este deja un prim semnal al direcției bune. Legătura București–Mogoșoaia se face în 10 minute, în timp ce pe rutier abia avansezi câteva sute de metri în timpul acesta.”
Metroul: M6, prelungiri, magistrale noi și închiderea inelului central
Dobre a prezentat și evoluția rețelei de metrou. M6 spre Aeroportul Otopeni:
- Legătura M6 cu Gara de Nord se continuă cu M4 spre Progresul, practic o diametrală nord–sud.”
- Prelungirea M5 spre Pantelimon: „Studiul de fezabilitate este gata, este un proiect matur.”
- Extinderea M4 de la Gara de Nord–Eroii Revoluției spre Progresul: proiect inclus în PNRR și „gata de a fi finanțat.”
- Extinderile M2 spre Berceni, M4 spre Mogoșoaia, M2 spre nord, M5 prin centru.
- Proiecte noi: diametrala Bragadiru–Voluntari și închiderea inelului central Crângași–Dristor 2.
„Poate unii zâmbesc la perspectivele acestea, dar primul pas este important. Suntem la nivelul lansării studiilor de prefezabilitate și fezabilitate.”, a spus Dobre.
