"Este cel de al doilea pasaj din cele opt pe care Consiliul Județean le realizează până în august în cele mai importante intersecții din județul Bihor. Prin construirea acestui pasaj urmărim ca timpul petrecut în trafic de noi toți să se reducă cât mai mult, să reducem aglomerația și poluarea și, de asemenea, să oferim posibilitatea dezvoltării economice a zonelor din județ", a declarat, pe teren, președintele CJ Bihor, Mircea Mălan, citat de Agerpres.
Din partea Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), șefa Departamentului Obținere Finanțări, Cristina Amărăzeanu, a afirmat că acest obiectiv face parte dintr-un amplu portofoliu de proiecte descentralizate de CNAIR către administrațiile locale.
Ea a subliniat importanța colaborării între instituții pentru finalizarea la timp a proiectelor finanțate prin PNRR.
Potrivit acesteia, implicarea Consiliului Județean Bihor și a Primăriei Oradea a accelerat realizarea investiției, iar soluția tehnică aleasă a fost adaptată configurației zonei.
"Această lucrare a fost contractată și realizată într-o perioadă relativ scurtă de timp, situație care a permis să ne aflăm astăzi aici și să putem declara îndepliniți acești indicatori", a declarat Cristina Amărăzeanu.
Primarul din Oradea, Florin Birta, a evidențiat colaborarea dintre Primărie, Consiliul Județean și CNAIR, precum și impactul pasajelor asupra traficului din oraș. Noile investiții vor contribui la fluidizarea circulației pe centură și la reducerea traficului din municipiu.
"O circulație fluentă pe centura Oradea înseamnă o circulație mai bună în municipiul Oradea, pentru că este clar că o centură pe care se circulă bine aduce un trafic mai puțin în oraș", a spus Birta.
Investiția are rolul de a fluidiza traficul într-unul dintre cele mai aglomerate puncte de intrare și ieșire din municipiul Oradea și face parte din proiectele de modernizare a infrastructurii rutiere din zona metropolitană.
Pasajul suprateran va permite circulația fără oprire a vehiculelor care tranzitează centura pe direcția Oradea - Cluj și retur. Traficul local va fi menținut la nivelul solului, în zona intersecției existente, ceea ce va reduce timpii de așteptare și va elimina o parte dintre blocajele formate frecvent în această zonă.
Lucrările au fost realizate de compania PORR Construct, în mai puțin de zece luni, fiind executate într-un ritm mai rapid decât termenul estimat inițial, după demararea șantierului în 25 septembrie 2025.
Conforma reprezentantului companiei, Florin Talabă, pasajul suprateran are o lungime totală de aproximativ 560 de metri, incluzând rampele de acces, iar structura principală este alcătuită din cinci deschideri cu o lungime cumulată de circa 120 de metri. Acesta dispune de câte o bandă de circulație pe sens, cu lățimea de 3,5 metri, zone de protecție și un gabarit de 5,5 metri.
Proiectul include, pe lângă lucrările de infrastructură, sisteme moderne de iluminat, iluminat arhitectural, amenajări peisagistice și panouri de protecție antisuicid montate pe întreaga lungime a pasajului și a rampelor.
"Este o implementare relativ nouă a panourilor antisuicid pe toată lungimea pasajului, inclusiv pe rampe. De obicei, până acum, la multe poduri acestea erau montate doar deasupra căii inelare, pentru a evita eventualele căderi peste mașinile aflate în trafic", a declarat, pentru Agerpres, Florin Talabă.
El a subliniat că în spatele proiectului se află o echipă numeroasă, implicată în realizarea lucrărilor, majoritatea operațiunilor fiind realizate cu resurse proprii ale companiei.
Noul pasaj este considerat o investiție strategică pentru mobilitatea în zona metropolitană Oradea, contribuind la creșterea capacității de circulație pe unul dintre cele mai solicitate coridoare rutiere din județul Bihor.
De asemenea, infrastructura este corelată cu dezvoltarea viitoarelor proiecte de transport public, inclusiv conceptul de tram-tren metropolitan.
