Stella Li, vicepreședintă BYD și responsabilă cu expansiunea producătorului chinez în Europa a încercat în două rânduri să cumpere Renault, cel puțin una dintre tentative fiind realizată în urma unei întâlniri cu președintele Franței, Emmanuel Macron, scrie L’Echo. Potrivit surselor citate de jurnaliștii francezi, cei de la BYD s-au oferit să cumpere acțiuni Renault, oferind în schimb acces la tehnologia chineză. Au cerut la rândul lor acces la uzinele francezilor, pentru a putea produce mașini fără tarife vamale.
Tenativa de cumpărare de acțiuni s-a desfășurat „în ultimii ani”, fără să existe o localizare mai clară în timp.
Prima încercare s-ar fi produs în urmă cu aproximativ doi ani, când Renault era condusă de Luca de Meo, care anul trecut a plecat de la Renault pentru a conduce compania de produse de lux Kering. Renault are deja un acord de colaborare cu Geely, care include și un pachet de acțiuni la unitățile din Coreea de Sud și din Brazilia, dar fără impact asupra acțiunilor companiei mamă, Renault SA. De asemenea, Renault și Geely sunt asociați în compania Horse Powertrain, care a reunit diviziile de motoare și cutii de viteze ale celor doi producători.
A doua încercare s-a produs anul trecut, când Stella Li s-a întâlnit cu președintele Macron. Franța deține un pachet de 15% din acțiunile Renault, fiind cel mai mare acționar al companiei, cu 30% drepturi de vot.
Niciunul dintre cei doi producători auto nu a dorit să comenteze informația.
În prezent, companiile chineze caută insistent să cumpere capacități de producție, pentru a evita plata tarifelor vamale împovărătoare, dar și pentru a ieși de sub incidența viitoarei legislații IAA, care include programul Fabricat în Europa. Dacă va fi adoptat, acesta nu va mai permite subvenționarea mașinilor care nu sunt produse în Europa, cel puțin într-o pondere de 70%.
Leapmotor, Geely, Chery sunt primele companii chineze care au încheiat acorduri de producție cu unii dintre producătorii europeni, prin care primesc acces la liniile de producție din Spania sau Franța.
BYD a început construcția propriei uzine în Ungaria, dar aceasta are o întârziere de circa un an față de planurile inițiale.
