Acest lucru ar putea deveni posibil datorită noului regulament în ceea ce privește motoarele monoposturilor.
În cei 76 de ani de existență, Formula 1 nu a avut niciodată o echipă chineză. Asta s-ar putea schimba în viitorul nu foarte îndepărtat, deoarece marca BYD ia în considerare o participare în vârful motorsportului. Din primele informații, producătorul asiatic este foarte atras de noul regulament al propulsoarelor hibride de Formula 1, în care 50% din puterea totală este livrată de partea electrică.
BYD nu are în vizor doar Formula 1. Marca chineză se gândește inclusiv la o participare în Campionatul Mondial de Anduranță, astfel că am putea vedea în curând această marcă inclusiv în cursa de 24 de ore de la Le Mans. Mai multe surse anonime apropiate mărcii sugerează că BYD ar putea să-și creeze propria echipă de la zero. Există pe masă și alternativa de a cumpăra o echipă existentă, așa cum a făcut Audi, care a preluat fosta echipă Sauber.
Mohammed Ben Sulayem, președintele FIA, este deschis la idea de a avea o echipă chineză în Formula 1.
În urmă cu un an, Ben Sulayem spunea că, după intrarea a două echipe americane în Formula 1, în speță Haas și Cadillac, următorul pas este primirea unui producător chinez. Deocamdată, BYD nu a făcut niciun anunț oficial cu privire la un potențial viitor în motorsport.
Vânzările BYD s-au prăbușit
În luna februarie, chinezii de la BYD au raportat o scădere a vânzărilor de 41%, la nivel global.
Deși exporturile au crescut cu 50%, vânzările pe piața locală au scăzut cu 65%.
BYD a încheiat anul 2025 pe prima poziție în clasamentul constructorilor de mașini electrice, întrecându-i pe americanii de la Tesla. Noul an nu a început chiar așa cum sperau chinezii.
Potrivit celor mai recente cifre, vânzările BYD au scăzut cu 41%, la nivel global, în luna februarie, la 190.190 de exemplare. Deși exporturile au crescut cu 50%, vânzările pe piața chineză au scăzut cu 65%. Unii analiști susțin că această scădere poate fi pusă și pe seama intrării în noul an chinezesc, un eveniment care influențează destul de mult producția și consumul în țara asiatică.
Totuși, mai trebuie menționat că vânzările combinate din primele două luni ale anului 2026 au scăzut cu 36%, comparativ cu aceleași luni din 2025.
Că tot veni vorba despre 2025, anul trecut BYD a comercializat în total 4.6 milioane de vehicule, de 10 ori mai multe decât vindea în 2020.
În luna februarie, BYD a redus agresiv prețurile în Europa pentru a „cumpăra” cotă de piață.
BYD și-a redus prețurie pe cea mai mare piață din Europa, Germania, cu până la 16.000 de euro, în cadrul planurilor sale de a crește rapid, în loc să aștepte o creștere organică. Primele reacții din partea dealerilor nu sunt pozitive, deoarece o astfel de strategie pune presiune pe valorile reziduale ale modelelor.
În luna ianuarie, BYD a înregistrat din acest motiv o scădere de peste 50% a vânzărilor pe piața chineză, pierzând prima poziție în fața rivalilor de la Geely.
Material realizat în parteneriat cu automarket.ro
