"Impactul creșterii prețului carburantului asupra business-ului nostru este direct și imediat, având în vedere că acesta reprezintă aproximativ 30% din structura costului total de transport. În contextul actual, nu mai privim acest fenomen ca pe un factor punctual, ci ca pe un element sistemic ce reconfigurează fundamental modul în care construim relațiile comerciale", explică Teodorescu.
Practic, variațiile de preț la pompă se reflectă instantaneu în costurile operaționale ale companiei, în timp ce ajustarea tarifelor către clienți se realizează, de regulă, cu un anumit decalaj de timp. Acest interval creează o presiune considerabilă în special pe cash-flow, deoarece transportatorul este cel care subvenționează inițial creșterea, urmând să o recupereze ulterior.
"Deși operăm cu mecanisme de tip fuel surcharge, acestea nu reușesc întotdeauna să acopere integral și în timp real volatilitatea pieței. Există perioade, în funcție de specificul fiecărui contract, în care transportatorul este nevoit să absoarbă o parte din aceste costuri suplimentare.
La prima vedere, vorbim despre ajustări moderate ale tarifelor, de câteva procente, însă impactul real este mult mai profund decât pare la nivel teoretic. Dacă ne uităm, spre exemplu, la intervalul februarie-martie 2026, am asistat la o creștere de aproximativ 17% a prețului combustibilului într-un timp record", spune managerul, cu referire la efectele Războiului din Orientul Mijlociu.
Această variație s-a tradus într-o creștere de 5% a costului total de transport, ceea ce înseamnă, în cifre absolute, pentru un client cu un buget de transport de 100.000 euro pe lună, un cost suplimentar de 5.000 euro lunar.
Diferența trebuie absorbită undeva în lanțul valoric - fie este preluată de client, ceea ce presupune o redistribuire a riscului, fie rămâne în sarcina transportatorului, iar în cazul companiilor mici și medii această presiune financiară poate face diferența între o funcționare normală și un blocaj.
Este nevoie astfel, tot mai mult, de mecanisme clare de ajustare și de o distribuire mult mai echilibrată a riscurilor între parteneri, astfel încât volatilitatea pieței de energie să nu destabilizeze întregul lanț economic, potrivit sursei citate.
Creșterea prețurilor la carburant este doar una dintre componentele unui context mai amplu, caracterizat prin presiune constantă pe costuri și un nivel ridicat de incertitudine.
În ultimii ani, costurile au crescut pe mai multe planuri, de la combustibili la taxe de drum sau costuri de operare, în timp ce tarifele nu s-au ajustat în același ritm. Această dinamică a creat un dezechilibru care se resimte la nivelul întregii piețe.
Eltra Logis a încheiat anul 2025 cu o cifră de afaceri estimată la 16,3 milioane de euro, în creștere față de 2024. Evoluția din ultimii ani reflectă o consolidare a business-ului, susținută atât de dezvoltarea portofoliului de clienți, cât și de extinderea serviciilor logistice.
În același timp, această creștere vine într-un context în care profitabilitatea este sub presiune la nivel de industrie. Costurile operaționale au crescut constant, iar tarifele de transport nu s-au ajustat în același ritm. Această dinamică se vede în toată piața și schimbă modul în care companiile își construiesc strategiile.
"Anul 2026 a început într-un context mai volatil decât cel anterior, cu presiuni suplimentare generate de creșterea prețurilor la combustibil și de o cerere mai puțin predictibilă. În acest context, abordarea noastră este una prudentă. Ne bazăm estimările pe consolidarea relațiilor existente, pe eficiență operațională și pe dezvoltarea serviciilor cu valoare adăugată, acolo unde putem avea un control mai bun asupra operațiunilor. Nu urmărim o creștere accelerată, ci una sustenabilă. În perioada actuală, accentul nu mai este pe volum, ci pe echilibru și pe capacitatea de a funcționa sănătos într-un mediu instabil", punctează Teodorescu.
În acest context, principalul obiectiv pentru 2026 este consolidarea poziției Eltra Logis ca furnizor de servicii logistice integrate, nu doar transport.
Investițiile companiei sunt orientate în principal în două direcții, digitalizare și dezvoltarea infrastructurii logistice. Astfel, Eltra Logis va continua dezvoltarea platformei interne Rapido, o investiție de circa 800.000 de euro, cu focus pe vizibilitate operațională și utilizarea datelor în procesul decizional.
În paralel, va investi în dezvoltarea capacităților de depozitare, în special pe zona de temperatură controlată și servicii cu valoare adăugată, precum cross-docking, picking și distribuție.
De asemenea, compania vizează extinderea și o mai bună structurare a flotei, corelată cu o concentrare geografică mai clară a operațiunilor.
"În acest sens, am dezvoltat și capacități operaționale în regiune, inclusiv prin deschiderea de birouri la Cluj și Sofia, pentru a fi mai aproape de clienți și de dinamica fluxurilor din aceste zone. Abordarea noastră este una etapizată și corelată direct cu cererea. Nu vorbim despre investiții speculative, ci despre dezvoltare construită în jurul nevoilor reale din operațiuni și din portofoliul existent", mai arată managerul.
Grupul Eltra Logis a fost fondat în 2006, de Elena Jianu, cu sediul central în Albota, județul Argeș, și furnizează servicii integrate de transport, depozitare și management operațional, pentru clienți din domenii precum fashion, farmaceutic, automotive și bunuri generale.
Are o capacitate totală de depozitare de 10.000 mp, în România și Spania.
