Noul motor Horse ultracompact, botezat X-Range C15 Direct Drive, este un hibrid conceput pentru a înlocui motorul electric de pe puntea spate a unui vehicul electric. Noul propulsor continuă familia de motoare cu combustie destinate mașinilor electrice, o serie care a debutat în urmă cu un an, la Munchen, cu două versiuni de propulsoare hibride.
Noul X-Range C15 Direct Drive este, înainte de toate, un motor electric cu autonomie extinsă, de unde i se trage și numele, el având integrate într-o singură unitate compactă un motor termic cu 4 cilindri, transmisie, electronică de putere și un motor electric, toate sub o singură carcasă.
Acesta este destinat montării pe subșasiul spate, cu o instalare izolată, pentru a oferi un nivel de sunt și vibrații optimizate.
Practic, sistemul de propulsie dezvoltat de Horse este destinat producătorilor care vor să transforme o mașină electrică într-una hibridă. Sau, atunci când dezvoltă un vehicul multi-energie, să poată utiliza aceeași platformă, fără modificări tehnice majore și fără să fie necesară o linie de producție specializată.
Renault Group a anunțat că va dezvolta o nouă platformă electrică pentru modelele sale, inclusiv pentru noile generații Megane și Scenic, care nu doar că va aduce o creștere a performanțelor electrice, dar va permite transformarea acestor modele în mașini REEV, adică vehicule electrice cu range-extender. Nu este clar dacă platforma RGMP small, care va fi utilizată pentru noile modele electrice Dacia, va putea beneficia de acest motor, ținând cont de costurile probabil ridicate.
Horse Powertrain spune că platformele compatibile cu noua propulsie pot fi folosite pentru modele BEV, HEV, PHEV și REEV „fără modificări semnificative ale designului vehiculului sau ale mediilor de producție”.
X-Range C15 Direct Drive are în centru un motor cu 4 cilindri, de 1.5 litri, care poate fi instalat fie într-o configurație aspirată natural pentru aplicații cu putere mai mică, cum ar fi vehiculele din segmentele B și C, fie cu un turbocompresor pentru vehiculele mai mari din segmentul D și vehiculele utilitare ușoare. Motorul aspirat natural poate produce până la 70 kW, iar motorul turbo poate produce 120 kW.
Aceste detalii sugerează inclusiv o posibilă instalare pe modelele electrice ale Renault, R4 și R5, ca mașini electrice cu range-extender.
Grupul motopropulsor integrează motorul atât cu o transmisie hibridă dedicată, cât și cu un set de motoare electrice într-o singură carcasă comună, cu profil plat. Cele două motoare sunt instalate într-o configurație P1 + P3: unul integrat la capătul arborelui cotit al motorului, iar al doilea la arborele de ieșire al transmisiei.
Motorul P1 acționează în principal ca generator atât în mod serial, cât și în mod paralel. Ca generator, poate produce 70 kW pentru varianta aspirată natural a modelului X-Range C15 Direct Drive și 110 kW pentru varianta turbo.
Motorul P3 este destinat să ofere tracțiune electrică vehiculului – fie independent de motor în mod serial, fie împreună cu motorul în modul paralel. Prin conectarea directă dintre motor și roată, activată în modul paralel, eficiența totală a sistemului este îmbunătățită față de soluțiile hibride alternative cu autonomie extinsă sau în mod serial pur.
În funcție de cerințele producătorului auto, X-Range C15 Direct Drive poate fi utilizat fie pentru a acționa complet roțile din spate ale unui vehicul, fie pentru a asista un vehicul cu tracțiune integrală atunci când este utilizat împreună cu o altă unitate de acționare electrică pe puntea față a vehiculului.
X-Range C15 Direct Drive conține este conceput pentru a se integra cu sisteme suplimentare, cum ar fi un convertor DC/DC, un încărcător integrat și un amplificator de încărcare de 800V.
Matias Giannini, director executiv al Horse Powertrain, spune că „X-Range C15 Direct Drive reduce dramatic timpul de lansare pe piață, amortizând investițiile în BEV și satisfăcând gama diversă de nevoi de mobilitate de pe piața globală de astăzi.”
Celelalte motoare revoluționare propuse de compania care deține o fabrică și în România, pe platforma Dacia, sunt HORSE F15 (un sistem de propulsie „all-in-one” conceput pentru a înlocui unitatea de propulsie electrică față a unei platforme BEV) și HORSE C15 (un motor și generator ultracompact care acționează ca un prelungitor de autonomie pentru sistemul de propulsie existent). Chiar dacă în mare, acestea au o funcție asemănătoare, fiecare a fost conceput pentru tipuri diferite de vehicule.
