Cu o autonomie care poate urca, teoretic, până la 496 km și un preț care începe de la aproximativ 30.000 de euro, noul Hyundai Ioniq vine pe piața Europeană, ca un model proiectat și desenat pentru clienții europeni și un concurent puternic pentru modelele Renault 4 și 5, Citroen e-C3, Ford Puma Gen-E, dar și pentru modele fabricate în China, precum BYD Dolphin Surf.
Este un concurent important pentru modelul cu care este înrudit, Kia EV2, care a intrat în producția în Slovacia. De asemenea, în foarte scurt timp pe piață va ajunge și VW ID.Polo, cel mai nou și accesibil model al germanilor.
Ioniq 3 a fost dezvoltat pe platforma electrică E-GMP, având componente comune cu celelalte modele electrice de la Hyundai și Kia, și va fi fabricat în uzina din Turcia a coreenilor, fără taxe vamale pentru Europa. Aici va sta alături de alte modele cu combustie, pe aceeași linie de producție.
Chiar dacă nu este foarte competitiv la preț, Ioniq mizează pe bateria de 61 kWh, care duce autonomia aproape de pragul de 500 km, în timp ce versiunea entry-level, care asigură un preț accesibil, oferă 42,2 kWh și o autonomie de 344 km, o valoare destul de mică pentru această capacitate. Arhitectura electrică este una pe 400 de volți, tipică pentru acest segment. Hyundai spune că încărcarea la DC se face în 29 de minute, de la 10 la 80%, dar nu comunică capacitatea de încărcare, aceasta fiind estimată la aproximativ 60 kW.
Puterea motorului nu este una foarte mare, dar va fi rezonabilă pentru segmentul B, cu 107,8 kW (147 CP) pentru versiunea de top și cu 99,5 kW (135 CP) pentru entry-level.
Xavier Martinet, șeful Hyundai Europe, pe care românii îl cunosc foarte bine din perioada în care a fost director de vânzări și marketing al Dacia, știe foarte bine ce înseamnă puterea prețurilor în regiune și de aceea spune că Ioniq 3 este un model strategic pentru Hyundai.
Designul lui Ioniq 3 este unul cu aspirații sportive, cu un hayon puternic înclinat, dar care ar putea genera și reacții critice, din cauza proporțiilor non-conformiste.
Un amănunt interesant este faptul că Hyundai s-a inspirat de la Ford Puma cu spațiul suplimentar de depozitare din portbagaj, mai ales cu numele acestuia: Megabox, similar cu cel de pe Puma cu combustie. Capacitatea totală a portbagajul urcă cu ajutorul acestui spațiu la 441 litri, mult sub volumul de pe modelul electric produs la Craiova, care se cheamă Gigabox.
La interior, șoferul va avea la dispoziție un ecran de 12,9 sau 14,6 inchi, precum și diverse funcții precum Hyundai Digital Key, Plug & Charge, planificatorul de rute EV și funcționalitatea Vehicle-to-Load (V2L).
Dimensiunile lui Ioniq 3 sunt tipice pentru segmentul B, cu 4,15 metri lungime, 1,80 metri lățime, 1,50 metri înălțime și un ampatament de 2,68 metri.
