Piața de autoturisme din China a atins un volum de 4,2 milioane de vehicule în primul trimestru al anului, marcând o start slab, cu 17,4% sub anul precedent. Segmentul de vehicule NEV (electrice și PHEV) a scăzut substanțial în acest început de an, cu 21%, ajungând la 1,9 milioane de vehicule, principalul vector de declin fiind dispariția subvențiilor acordate de stat.
Mărcile chinezești de automobile au avut o cotă de piață de 61,8%, cel mai mare grup auto fiind SAIC, cu peste un milion de vehicule, potrivit datelor analizate de Profit.ro.
Vânzările pe mărci arată o revenire puternică a celor doi mari giganți mondiali, Toyota și Volkswagen, cu mărcile lor principale. Toyota a înregistrat o scădere de 10% pe întreg trimestrul, dar a reușit cu acest rezultat să se poziționeze pe primul loc, cu cifrele însumate de la cele două parteneriate, cu GAC și FAW, având aproape 500.000 de vehicule vândute în primele trei luni, cu o cotă de piață în creștere, la 12 procente.
Pe locul al doilea s-a clasat marca VW, cu vânzările cumulate ale celor două parteneriate, cu SAIC și FAW, respectiv 383.802 vehicule.
Deși a avut un declin de 16% față de anul precedent, acesta a fost mult mai lent decât cel înregistrat de principalii rivali chinezi, astfel că marca germană a depășit ușor cota de piață de 9%.
BYD s-a clasat doar pe locul al treilea, cu 303.150 vehicule vândute pe piața chineză, reprezentând o scădere de 53 de procente, ceea ce a condus la micșorarea cotei de piață la 7,2%.
Finalul de trimestru readuce marca BYD pe primul loc între mărcile chineze, dar vânzările grupului Geely le surclasează pe cele ale rivalului său, în condițiile în care brandurile din cadrul BYD sunt încă nerelevante din punct de vedere al volumelor.
BYD a raportat un volum total al vânzărilor de puțin peste 300.000 în martie și 700.000 pe întreg trimestru, având o creștere importantă a exporturilor, la 120.000 de unități în martie și aproape 400.000 pe cele trei luni.
În clasamentul celor mai vândute mărci, Tesla a căzut pe locul 10 în primul trimestru, cu numai 112.552 unități (-16%), la un nivel similar cu Nissan și puțin peste Chery.
La nivel de modele, Tesla Model Y reușește să revină pe primul loc, cu ajutorul vânzărilor accelerate din martie, care au atins 40.000 de vehicule.
În total, Model Y a vândut în primul trimestru clienților chinezi 160.700 de unități, aproape la egalitate cu Geely Xingyuan, o electrică extrem de accesibilă, de 4,13 metri, care a atins pragul de 160.000 de unități, pe locul al treilea fiind tot un model Geely, Boyue, versiunea locală a lui Starray. Nissan Sylphy, Li i6, VW Lavida și Toyota Camry sunt următoarele cele mai vândute mașini în acest început de an, pe piața chineză.
