BYD a lansat pe piața din România un nou model, SUV-ul Sealion 5, care are caracteristicile specifice segmentului C-SUV, având în același timp propulsii electrificate. Mașina are o lungime de 4,73 metri, comparabilă cu cea a lui Chery Tiggo 8 (4,72 metri) sau a lui Geely Starray (4,67 metri). MG EHS are, de asemenea, 4,67 metri.
Mașina a fost lansată cu motorizarea DM-i, adică un plug-in hybrid, cu două opțiuni de baterie. Cea mai mică dintre ele, care influențează inevitabil prețul de intrare afișat, are doar 12,96 kWh, fiind probabil cea mai mică baterie de pe un PHEV la acest moment, în Europa.
Autonomia pur electrică este de 62 km, aproximativ jumătate din cea oferită, de exemplu, de VW Tiguan.
Sistemul de propulsie al lui Sealion 5 se bazează pe clasicul 1.5 litri benzină aspirat, de 98 CP, și pe motorul electric, care duce puterea totală a sistemului la 156 kW, adică aproximativ 212 CP.
Volumul portbagajului nu este foarte generos, țintând cont de segment, având 463 litri, care cresc, cu scaunele rabatate, la 1.410 litri.
La interior, BYD Sealion 5 are de asemenea o configurație tipică pentru chinezi, cu un display mic, de 8,8 inchi pentru instrumentarul de bord, și unul de 12,8 inchi pentru infotainmentm suport de încărcare și mai multe porturi USB.
Prețul de listă anunțat de BYD este de 29.990 euro, care are la lansare o ofertă de 27.600 de euro. Nici bateria mai mare, de 18,3 kWh nu vine cu o autonomie prea mare, 86 km, în timp ce prețul său de listă crește la 32.990 euro, redus promoțional la 30.900 euro. Pentru comparație, Ford Kuga PHEV, cu o putere totală de 243 CP, are în acest moment un preț promoțional de 31.900 euro (baterie de 14,4 kWh).
BYD spune că va livra primele mașini comandate începând cu luna februarie, astfel că vom putea vedea nivelul cererii pentru acest model în statisticile de înmatriculări din luma martie.
Principalii concurenți din China: MG EHS și Chery Tiggo 8
Unul dintre cei mai importanți competitori este MG EHS PHEV (4,67 metri), care are un preț promoțional de 32.844 euro și are o putere combinată de 272 CP. Autonomia este cel mai mare avantaj în fața competitorilor: 127 km, fiind susținută de bateria de 21,4 kWh. Alternativa ar fi modelul mai ieftin MG HS Hybrid+, care nu dispune de încărcare la priză, ci doar de sistem full-hybrid cu autoîncărcare. Acesta are 224 CP combinat, cu baterie de 1,83 kWh, portbagaj de 441 litri (1.291 litri rabatat).
De asemenea, Chery Tigggo 8 este concurent direct cu BYD Sealion 5, având un grup propulsor bazat pe un motor cu combustie similar, de 1.5 litri, plus două motoare electrice.
Puterea totală urcă la 279 CP, iar autonomia pur electrică asumată de constructor, bazată pe bateria de 18,3 kWh, este de 90 km (în regim NEDC). Prețul promoțional afișat de compania chineză este de 33.880 euro.
Cea mai mare problemă a motorizărilor plug-in hybrid din China - cu motoare de 1.5 litri aspirat - reclamată de clienți este că, după cei 60 – 80 de km în care se epuizează bateria, consumul devine unul tipic unui hibrid clasic, iar susținerea acordată de motorul electric este aproape zero.
Asta înseamnă că mașina va rămâne cu o resursă de putere prea mică pentru a mai fi satisfăcătoare (sub 100 CP). Aici se simte diferența pe care o au plug-in-urile de la Toyota sau Ford, care folosesc motoare cu capacități mari, de 2.5 litri aspirat. Acesta asigură puteri și cuplu suficient de mari chiar și fără suportul electric.
Dacia Bigster, alternativa de buget
Chiar dacă se află din punct de vedere al dimensiunilor la limita segmentului, având o lungime de numai 4,57 metri, Dacia Bigster reprezintă un potențial concurent pentru modelele chinezești, având în vedere arhitectura sa, care asigură un spațiu foarte mare la interior și un portbagaj uriaș de până la 702 litri (pe motorizarea mild-hybrid 140) sau 612 litri (hybrid 155), valoare care urcă până la 2.000 de litri cu scaunele rabatate.
Fără să ofere un PHEV, Bigster este disponibil cu un hibrid clasic, cu autoîncărcare, care îi asigură un consum de circa 4,7 litri/100 km, cu o putere de 155 CP, la un preț de 28.350 euro, fără nicio reducere inclusă, sau cu noua tehnologie hibrid 4x4 cu motor electric pe spate, de 150 CP și un consum mai mare, de 7,2 litri/100 km, la 29.850 euro. Versiunile mild-hybrid sunt și mai ieftine, dar au consumuri mai mari.
