Viitoarea generație Duster nu mai are foarte multe secrete pentru public, cel puțin din punct de vedere estetic, având în vedere asemănarea puternică cu conceptul Bigster, însă din punct de vedere tehnic prea puține informații au fost transmise până la acest moment de companie. Cele mai recente fotografii-spion dezvăluie însă acum surpriza pe care o pregătește Dacia: o motorizare cu baterii.
25 aprilie - MedikaTV - Maratonul Sănătatea Digestiei
27 mai - Eveniment Profit.ro Real Estate (ediţia a IV-a) - Piața imobiliară românească sub aspectul crizei occidentale
Înainte de a fi prezentată aici, informația a fost anunțată cu mult înainte pe Profit Insider
Un exemplar Dacia Duster a fost surprins din nou în Spania, în timpul testelor ce preced intrarea în producție, mașina fiind complet camuflată cu folie specifică. De această dată, fotograful a remarcat două detalii interesante.
În primul rând, mașina avea toate geamurile înghețate, ca urmare a faptului că testele erau realizate pe temperaturi foarte scăzute. Numai că afară era destul de cald, iar temperaturile au fost obținute într-un camion frigorific, în care mașina a fost păstrată.
Al doilea detaliu a fost motorizarea. Potrivit celui care a realizat fotografiile, mașina a pornit de pe loc silențios, fiind evident sunetul unui motor electric. Cea mai probabilă explicație este faptul că Duster 3 va veni încă de la lansare cu motorizarea hibrid 140, care se regăsește pe Jogger.
Aceasta folosește motorul de 1.6 litri pe benzină, de 115 CP, și un motor electric de 49 CP, întreg sistemul având o putere totală de 140 CP și un cuplu maxim de 205 Nm. Pentru demaraj și generarea de curent, un al doilea motor electric echipează întreg ansamblul propulsor. Recuperarea energiei și alimentarea motoarelor electrice se face cu ajutorul unei baterii de 1.2 kW, care asigură parcurgerea unei distanțe scurte, de câțiva kilometri, în regim exclusiv electric.
Performanțele acestui motor sunt comparabile cu cele ale unui diesel de dimensiuni similare, însă marea diferență vine din prețul de achiziție. La Jogger, între nivelul de bază, pe benzină, și motorizarea hibrid există o diferență de 7.000 de euro, diferență care se va păstra cu siguranță și la Duster.
Așadar, cele două detalii sunt legate. Testele la temperaturi negative au avut ca scop testarea performanțelor motorului și mai ales ale bateriei, în condiții meteo de iarnă.
Pe de altă parte, există tot mai multe informații referitoare la noi motoare pe care le va primi Duster 3, pentru a face față normelor Euro 7. Astfel, nu doar hibridul 140 va fi disponibil la data intrării în vigoare a normelor de emisii Euro 7, ci și motorul de 1.2 litri TCe, în varianta mild-hybrid. Acesta a fost prezentat în oferta SUV-ului Renault Austral și va fi instalat și pe Duster, potrivit primelor date neoficiale.
Nu în ultimul rând, motorul cu cod HR12 ar putea fi baza și pentru propulsia 4WD pe care Duster o va avea, însă este de așteptat ca această să fie lansată mult mai târziu.
Chiar dacă motorul se regăsește pe propulsia e-Power de la Nissan, reprezentanții Renault au precizat pentru Profit.ro, anul trecut, la Salonul Auto din Paris, că Dacia va apela la o soluție tehnică mult mai simplă. Aceasta ar presupune un sistem hibrid, în care motorul electric să acționeze pe puntea spate, în timp ce motorul termic va acționa ca și până acum roțile din față.
Noul Dacia Duster 3 va fi prezentat oficial la sfârșitul acestui an, iar lansarea pe piață va avea loc la începutul anului 2024. Mașina va fi fabricată, la fel ca modelul care este pe piață în prezent, doar la Mioveni, în România, locul în care va fi produs, din 2025, și Bigster, versiunea cu 7 locuri a lui Duster.
Printre noutăți s-ar putea mai număra o lungime crescută cu câțiva centimetri, la circa 4,40 metri, care ar împinge și mai mult Duster către segmentul compact, lăsând loc pentru un nou vehicul, cu lungimea între 4,10 – 4,20 metri.
Sursa foto și fotografii complete: Motor.es
