FOTO Ziua cârtiței se apropie! Platforma destinată montării și lansării TBM-ului care va fora Tunelul Poiana, pe Secțiunea 3 Cornetu–Tigveni a Autostrăzii Sibiu–Pitești, este aproape finalizată

Foarte curând, prima componentă a „cârtiței” va ajunge în șantier. Este vorba despre capul de forare, o piesă impresionantă, cu un diametru inițial de aproximativ 6,5 metri și o greutate de circa 180 de tone.

Capul de forare va fi asamblat direct în șantier. Aici vor fi adăugate componentele necesare pentru ca diametrul ansamblului să ajungă la aproximativ 12,5 metri, dimensiunea necesară pentru forarea Tunelului Poiana.

CITEȘTE ȘI FOTO Ample lucrări lansate în București. De la noi linii de tramvai și șantiere de termie, la amenajări urbane

Ulterior, în șantier va fi asamblat restul TBM-ului – corpul utilajului și întregul tren de echipamente din spatele acestuia, care asigură excavarea și evacuarea materialului rezultat, alimentarea și funcționarea utilajului, precum și montarea segmentelor prefabricate din beton care vor forma structura tunelului.

Întregul ansamblu va ajunge la aproximativ 100 de metri lungime.

Luna trecută au început procedurile de lansare a tablierului metalic la Viaductul 23, pe A1 Sibiu–Pitești.

Viaductul are o lungime de 420 de metri, este alcătuit din 6 deschideri de câte 70 de metri, iar tablierul se află la o înălțime de aproximativ 13 metri. Structura metalică are o greutate totală de peste 3.600 de tone și traversează DJ 703H.

CITEȘTE ȘI VIDEO&FOTO Prima ninsoare pe Transfăgărășan

Lansarea tablierului se realizează în două etape pentru fiecare sens de mers, printr-o succesiune de operațiuni adaptată configurației amplasamentului.

În prima etapă, o parte a tablierului este asamblată în zona de montaj și apoi lansată progresiv peste pilele viaductului.

După avansarea acestei porțiuni, în zona din spatele frontului de lansare este asamblată următoarea parte a tablierului, iar operațiunea continuă succesiv, până la atingerea poziției finale.

Compania italiană WeBuild a început, pe Autostrada Sibiu - Pitești (A1), secțiunea 3 (Cornetu - Tigveni), și lucrările de asfaltare pe un tronson experimental.

Asocierea de constructori italieni și români (Webuild - Tancrad) a așternut asfalt, în două straturi succesive, între km 71 și km 71+400.

Operațiunea este importantă pentru stabilirea rețetei finale de asfalt care va fi așternută pe întreaga secțiune 3 a autostrăzii (37,4 km).

CITEȘTE ȘI VIDEO Două trenuri s-au ciocnit în Danemarca, mai mulți oameni au fost răniți

Secțiunea 3 (Cornetu - Tigveni) este una dintre cele două secțiuni importante ale autostrăzii Sibiu-Pitești, care vor traversa efectiv Carpații, asigurând circulația continua pe Coridorul Pan-European 4, care tranzitează România (Constanța – Nădlac).

noduri rutiere:

1) Nod Rutier Cornetu conexiune cu DN7 prin DJ703M (km 44+895)

2) Nod Rutier Văleni conexiune cu DJ703M (km 74+229)

3l Nod rutier Văleni (km 74+404 stânga)

Spații de servicii tip S1 (stânga/dreapta) la km 62+300

CITEȘTE ȘI FOTO Tip Top pregătește redeschiderea unei cofetării emblematice a Bucureștiului, închisă de peste un deceniu

Spații de servicii tip S3 km 78+000 dreapta și km 80+000 (stânga)

Centru de Întreținere și Coordonare (CIC) 

Proiectul, în valoare de 5,4 miliarde lei (fără TVA), este finanțat prin Programul Transport.

CITEȘTE ȘI Noua strategie Renault: 36 de modele noi, platforme noi electrice și hibrid, vehicule bazate pe software - Corespondență din Paris

Secțiunea Cornetu-Tigveni este una dintre cele două secțiuni importante care vor traversa efectiv Carpații, asigurând circulația continua pe Coridorul Pan-European 4, care tranzitează România (Constanța – Nădlac), până la finalul anului 2029.