Luna noiembrie a adus un nou record de vânzări pentru Leapmotor, o marcă distribuită la nivel global de Stellantis, printr-un joint-venture în care cele două companii dețin 50/50 din acțiuni. Compania a ajuns deja la o gamă lărgită de modele, cu SUV-uri aparținând mai multor clase și vehicule urbane din segmentele A, B și C.
În total, livrările pe piața internă și exporturile au însumat 70.327 de vehicule, marcând a șaptea lună consecutivă de creșteri la volume fără precedent. Volumul este cu 75% mai mare decât noiembrie 2024 și depăștește volumul vândut de marca Volvo la nivel local, în aceeași lună.
În acest moment, după 11 luni, performanțele mărcii chinezești fondate în urmă cu doar 10 ani, au ajuns la 536.132 de vehicule vândute, o valoare care începe să se apropie de cea pe care a înregistrat-o Dacia în aceleași 11 luni. Creșterea față de anul precedent este mai mult decât dublă, respectiv 113%.
Leapmotor și-a depășit la jumătatea lunii noiembrie ținta de vânzări din 2025, 500.000 de vehicule, motiv pentru care și-a ridicat această țintă la 600.000 de vehicule până la finalul anului.
Leapmotor a lansat în China, în această toamnă, modelul compact B05 (care pe piața chineză se cheamă Lafa5), dar și SUV-ul B03X (A10 pe piața chineză), dar a deschis comenzile și pentru versiunea cu range-extender a SUV-ului D19, care are cea mai mare baterie din gamă, de 80 kWh.
Practic, Leapmotor poate spune că acoperă o gamă completă de modele, cel puțin în China, de la T03, cel mai mic model care se vinde și în Europa, până la C16, având disponibile în acest moment atât vehicule cu propulsie exclusiv electrică, cât și motorizări mixte, electric – benzină, sub formă de range-extendere.
În Europa, Leapmotor este importată și distribuită de Leapmotor International, în care Stellantis este acționar, acest parteneriat oferind și avantajul rețelei locale a distribuitorilor Stellantis. După o încercare eșuată de a produce T03 în Polonia, Leapmotor a decis să înceapă producția primului său model „european” în Spania, în Zaragoza, în uzina în care Peugeot și Citroen produc propriile modele.
Este vorba despre SUV-ul B10, care ar trebui să intre în fabricație în cursul anului 2026.
Acest lucru va aduce o scădere importantă a prețurilor de vânzare, ca urmare a eliminării taxelor vamale datorate de mașinile electrice produse în China la intrarea pe piața din Europa.
