SECȚIUNEA SUD, tronsonul 1 Mai – Tokyo:
La finele lunii noiembrie, TBM Sfânta Maria a parcurs 1730 de metri de la începerea excavării și a montat 1149 de inele.
TBM Sfânta Ana a parcurs 1227 metri de la începerea excavării și a montat 813 inele.
La viitoarea stație de metrou Tokyo, s-au excavat 50.000 metri cubi și s-au turnat peste 8.500 metri cubi de beton. Procent de realizare structură de rezistență: 61%.
Pentru viitoarea stație Aeroport Băneasa s-au finalizat toți cei 150 de piloți pentru Accesul A, toți cei 177 de piloți pentru Accesul B, s-au excavat 52.000 metri cubi și s-au betonat peste 9.300 metri cubi. Procent de realizare structură de rezistență: 79%.
La viitoarea stație de metrou Gara Băneasa, s-au realizat 143 de piloți din 194 pentru Accesul A și s-au betonat 7.000 metri cubi. Procent de realizare structură de rezistență: 69%.
La viitoarea stație de metrou Piața Montreal, au fost excavați peste 23.000 metri cubi și s-au betonat peste 3.800 metri cubi. Procent de realizare structură de rezistență: 66%.
La viitoarea stație Expoziției s-au executat toți cei 186 piloți pentru Accesul B, toți cei 118 piloți pentru Accesul C, s-au excavat peste 45.000 metri cubi și s-au betonat peste 8.500 metri cubi. Procent de realizare structură de rezistență: 69%.
Pentru viitoarea stație de metrou Pajura s-au executat 79 de panouri de pereți mulați din 86, 220 de piloți din 252 pentru Accesul A, 145 de piloți din 444 pentru Accesul B, 124 de piloți din 243 pentru Accesul C, s-au excavat peste 3.000 metri cubi și s-au betonat 128 de metri cubi. Procent de realizare structură de rezistență: 45%.
La stația de metrou 1 Mai (existentă) se execută relocarea utilităților neprevăzute și elementele structurale necesare joncțiunii cu Magistrala 4. S-au executat 155 metri grindă de ghidaj, 14 pereți mulați pentru Linia 2 Nord și s-au betonat 53 metri cubi. Procent de realizare structură de rezistență: 22%.
SECȚIUNEA NORD, Tronsonul Tokyo – Aeroport Otopeni:
La viitoarea stație Washington a fost executat forajul pentru PMA 2, până la adâncimea de 240 de metri.
Pentru vitoarea stație Paris au fost realizate lucrări de săpătură pentru grinzi de ghidaj (90 m³), evacuare pământ (50 m³) și umplutură (40 m³). Grinda de ghidaj aferentă Accesului A, pe o lungime de 95 ml, a fost finalizată integral (100%), iar pentru grinda de ghidaj a stației s-a atins un stadiu de 40%, reprezentând 30 ml executați din total. Procent de realizare structură de rezistență: 45%
La viitoarea stație Bruxelles au fost finalizate 169 ml de grinzi pentru pereții mulați și 22 de grinzi pentru baretele stației (94,6 ml), cu un volum de 228 m³ de pământ evacuat. Procent de realizare structură de rezistență: 38%
La viitoarea stație Otopeni execuția grinzii de ghidaj stație este realizată în proporție de 95%, cea a grinzii de ghidaj barete – 60%, iar sprijinirea berlineză a fost finalizată integral. Săpătura deschisă până la cota platformei de lucru este la 95%, iar execuția pereților mulați a ajuns la 30%. Procent de realizare structură de rezistență: 55%
Pentru viitoarea stație Ion I.C. Brătianu, betonul de egalizare și hidroizolația radierului au fost finalizate 100%, iar plotul 2 al radierului (370 m³) a fost turnat, atingând un stadiu de 75%. Procent de realizare structură de rezistență: 72%
La viitoarea stație Aeroport Otopeni a fost continuată excavația la nivelul radierului PLOT 9, totalizând 4.800 m³, precum și excavația pentru coborârea platformei de lucru la nivelul grinzilor de ghidaj PLOT 7, aproximativ 1.700 m³, cu începerea turnărilor de ghidaj. ???? Procent de realizare structură de rezistență: 58%
Recent, Metrorex a pus în funcțiune, la lucrările pentru linia spre aeroportul Otopeni, și al doilea utilaj TBM, denumit „Sfânta Ana”.
Acesta a pornit tot de la viitoarea stație de metrou Tokyo către 1 Mai, excavând cel de al doilea tunel de pe Secțiunea SUD.
TBM-ul care va săpa tunelul pereche cu cel pe care îl forează TBM-ul "Sfânta Maria", are o lungime de 105 metri, cântărește aproximativ 600 de tone, iar scutul de foraj are un diametru de aproximativ 6,60 metri.
Viteza medie de înaintare a TBM este de 1,5 m pe oră, parcurs în care excavează circa 60 de metri cubi de pământ.
Pe măsură ce excavează și îndepărtează solul excavat, TBM-ul montează inelele de tunel.Transportul inelelor de tunel se realizează prin MSV (Multi Service Vehicle), vehicul special de transport care poate transporta până la 50 de tone.
Media de montaj este de 13 – 14 inele per tunel, în 24 de ore;
Personalul care operează TBM-ul lucrează 24 de ore, în trei schimburi.
Cu excepția pauzelor necesare pentru mentenanță, TBMul funcționează continuu.
Lucrările pentru noua Magistrală 6 de metrou, care va face legătura cu aeroportul Otopeni, avansează.
Lucrările de proiectare și execuție structură de rezistență stații, galerii și tuneluri pentru SECȚIUNEA SUD, 1Mai - Tokyo au fost marcate de ceremonia de lansare a primului TBM Sfânta Maria - devenit operațional începând cu 9 aprilie a.c.
În cifre, situația până la momentul actual se prezintă astfel:
Pentru viitoarea stație de metrou Tokyo, s-au executat 625 m grindă de ghidaj din 690 m, 101 panouri de pereți mulați din 114 și 34 de barete din 52; TBM-ul Sfânta Maria a început excavația primului tunel către stația de metrou 1 Mai și a efectuat 99.80 m de tunel. TBM-ul Sfânta Ana este în pregătirile de instalare în vederea excavării celui de al doilea tunel pe aceeași direcție;
La interstația Tokyo - Aeroport Băneasa au fost realizați 180 de piloți, s-au excavat 880 metri cubi și s-au betonat 37 metri cubi;
Pentru viitoarea stație Aeroport Băneasa s-au executat 370 m grindă de ghidaj și 67 de panouri de pereți mulați din 72; pentru Accesul A au fost finalizați 67 de piloți, iar pentru Accesul B, 152 de piloți. Au fost realizați 691 de pereți plastici din 922, s-au excavat 26.076 metri cubi și s-au betonat 1737 metri cubi;
La interstația Aeroport Băneasa - Gara Băneasa au fost realizați 46 de piloți și au început activitățile pentru devierea rețelelor de utilități, în vederea execuției centralei de ventilație;
16.647 metri cubi au fost excavați la viitoarea stație de metrou Gara Băneasa și au fost betonați 2.609 metri cubi; bilanțul acestui șantier însumează 320 m grindă de ghidaj, 54 de panouri de pereți mulați, 18 barete, 12 pereți mulați plastici, 90 de piloți plastici și 90 de piloți pentru Accesul A.
La interstația Gara Băneasa - Piața Montreal au fost realizați 193 de piloți, s-au excavat 1.647 metri cubi și s-au betonat 47 metri cubi;
La viitoarea stație de metrou Piața Montreal s-au executat 365 m grindă de ghidaj, 51 de panouri de pereți mulați din 62 și 865 de piloți plastici. Pentru accesul A, au fost executați 81 de piloți din 120, iar pentru Accesul B, toți cei 54 de piloți. Au fost excavați 712 metri cubi;
La interstația Piața Montreal - Expoziției au fost realizați 67 de piloți din 182;
La viitoarea stație Expoziției s-au executat 644 m grindă de ghidaj, 85 de panouri de pereți mulați din 102, 35 de barete din 43, 62 de piloți pentru Accesul A, 167 piloți pentru Accesul B, 118 piloți pentru Accesul C. S-au realizat 6 pereți mulați plastici și 23 de piloți plastici. Au fost excavați 8.497 metri cubi și s-au betonat 1.620 metri cubi;
La viitoarea interstație Expoziției - Pajura sunt realizați 194 de piloți, au fost excavați 3.565 metri cubi și au fost betonați 74 metri cubi;
Pentru viitoarea stație de metrou Pajura s-au executat 459 m grindă de ghidaj, 49 de panouri de pereți mulați, 7 barete, 126 piloți forați pentru Accesul A și 101 piloți forați pentru Accesul C. S-au excavat 2.890 metri cubi;
La viitoarea interstație Pajura - 1 Mai sunt realizați 32 de piloți, au fost excavați 409 metri cubi și au fost betonați 9 metri cubi;
La stația de metrou 1Mai (existentă) continuă lucrările de relocare a utilităților și s-au executat 115 m de grindă de ghidaj.
SECȚIUNEA NORD, Tokyo - Aeroport Otopeni
La viitoarea stație de metrou Ion I. C. Brătianu s-au executat:
1.260 m³ săpătură generală până la cota planșeului superior;
2 puțuri de mare adâncime;
363 m grindă de ghidaj pentru pereți mulați – corp stație;
70 panouri de pereți mulați;
12 barete;
10 stâlpi prefabricați din beton lansați și betonați în barete;
2 stâlpi provizorii;
840 mp teren nivelat pentru începerea egalizării planșeului superior;
21 m grindă de ghidaj realizată la accesul B.
Pentru tronsonul 1.2 (de la stația Tokyo la Aeroport Otopeni, Metrorex a semnat în luna mai 2023 un contract de execuție pentru structurile de rezistență cu turcii din Asocierea Gülermak Ağir Sanayi Inșaat Ve Taahhüt A.S.-Somet SA. Ca fapt divers, tot Gulermak, dar într-o asociere și cu Alstom și Arcada, vor proiecta și construi și metroul din Cluj Napoca. Lotul 1.2 (Tokyo - Aeroport Otopeni) al Magistralei 6 va avea o lungime de 7,6 km.
Vor fi realizate 6 stații de metrou: Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I.C. Brătianu, Aeroport Otopeni.
După finalizare, acest lot va completa traseul Magistralei 6 de metrou și va asigura legătura între actuala stație de metrou 1 Mai existentă și Aeroportul Otopeni.
