SECȚIUNEA SUD, tronsonul 1 Mai – Tokyo:
Procent total de realizare structură de rezistență, la 31.10.2025: 52%
La viitoarea stație de metrou Tokyo, s-au excavat 43 metri cubi și s-au turnat 7.828 metri cubi de beton. Procent de realizare structură de rezistență: 60%.
La interstația Tokyo - Aeroport Băneasa, s-au excavat 1.939 metri cubi și s-au betonat 202 metri cubi. Procent de realizare structură de rezistență: 61%.
Pentru viitoarea stație Aeroport Băneasa s-au finalizat 127 de piloți pentru Accesul A și s-au betonat 8.600 metri cubi. Procent de realizare structură de rezistență: 79%.
La viitoarea stație de metrou Gara Băneasa, s-au realizat 98 de piloți pentru Accesul A, au fost excavați 50.200 metri cubi și s-au betonat 5.7 metri cubi. Procent de realizare structură de rezistență: 67%.
La interstația Gara Băneasa - Piața Montreal au fost excavați 3.300 metri cubi și au fost betonați 209 metri cubi. Procent de realizare structură de rezistență: 60%.
La viitoarea stație de metrou Piața Montreal, au fost excavați 15.500 metri cubi și s-au betonat 2.570 metri cubi. Procent de realizare structură de rezistență: 66%.
La viitoarea stație Expoziției s-au executat toți cei 222 piloți pentru Accesul A, 608 piloți plastici, s-au excavat cca 4400 metri cubi și s-au betonat cca 7.900 metri cubi. Procent de realizare structură de rezistență: 68%.
La viitoarea interstație Expoziției - Pajura s-au turnat 376 metri cubi de beton. Procent de realizare structură de rezistență: 57%.
Pentru viitoarea stație de metrou Pajura s-au executat 78 de panouri de pereți mulați, 26 de barete, 97 de piloți pentru Accesul B, 3 pereți mulați plastici; s-au excavat 2.970 metri cubi și s-au betonat 54 de metri cubi. Procent de realizare structură de rezistență: 52%.
La viitoarea interstație Pajura - 1 Mai au fost excavați 714 metri cubi. Procent de realizare structură de rezistență: 56%.
La stația de metrou 1 Mai (existentă) au fost relocate utilitățile prevăzute și se execută relocarea celor neprevăzute și elementele necesare joncțiunii cu Magistrala 4. Procent de realizare structură de rezistență: 17%.
SECȚIUNEA NORD, tronsonul Tokyo – Aeroport Otopeni:
Procent total de realizare structură de rezistență 34%
La viitoarea stație de metrou Washington, s-a executat panoul PMA 2 până la adâncimea de 180 m.
La viitoarea stație Paris, s-au realizat: săpătura generală a corpului stației între axele 1–17 / A–C, însumând aproximativ 2.200 m³, săpătura pentru grindă de ghidaj, aproximativ 135 ml, armarea și turnarea grinzii de ghidaj între axele 12–17 / B, pe o lungime de 38 ml. Procent de realizare structură de rezistență: 41%.
La viitoarea stație Bruxelles, s-au derulat lucrări pregătitoare pentru fazele de excavație și sprijinire, inclusiv mobilizarea echipamentelor și verificarea topografică a amplasamentului.
Pentru stația Otopeni, progresul este următorul: execuție grindă de ghidaj – 75%; execuție sprijinire berlineză – 100%; săpătură deschisă până la cota platformei de lucru – 95%; execuție pereți mulați (panourile P1, P2, P75) – 3,7%. Procent de realizare structură de rezistență: 52%.
La stația Ion I.C. Brătianu, s-a finalizat excavația pentru radier și s-au executat: betonul de egalizare aferent plotului 2, pe o suprafață de 600 mp, totalizând 2.000 mp realizați până în prezent, hidroizolația radierului, suplimentar pe 500 mp, total 1.500 mp, turnarea plotului 4, în cantitate de 550 mc de beton. Procent de realizare structură de rezistență: 68%.
La viitoarea stație Aeroport Otopeni, s-au finalizat: armarea și betonarea planșeului subset și vestibul, între axele 35–41 (Plot 9 – 100%), nivelul general de execuție al plăcii vestibulului (fără galerie) – 30%. Procent de realizare structură de rezistență: 54%.
Recent, Metrorex a pus în funcțiune, la lucrările pentru linia spre aeroportul Otopeni, și al doilea utilaj TBM, denumit „Sfânta Ana”.
Acesta a pornit tot de la viitoarea stație de metrou Tokyo către 1 Mai, excavând cel de al doilea tunel de pe Secțiunea SUD.
TBM-ul care va săpa tunelul pereche cu cel pe care îl forează TBM-ul "Sfânta Maria", are o lungime de 105 metri, cântărește aproximativ 600 de tone, iar scutul de foraj are un diametru de aproximativ 6,60 metri.
Viteza medie de înaintare a TBM este de 1,5 m pe oră, parcurs în care excavează circa 60 de metri cubi de pământ.
Pe măsură ce excavează și îndepărtează solul excavat, TBM-ul montează inelele de tunel.Transportul inelelor de tunel se realizează prin MSV (Multi Service Vehicle), vehicul special de transport care poate transporta până la 50 de tone.
Media de montaj este de 13 – 14 inele per tunel, în 24 de ore;
Personalul care operează TBM-ul lucrează 24 de ore, în trei schimburi.
Cu excepția pauzelor necesare pentru mentenanță, TBMul funcționează continuu.
Lucrările pentru noua Magistrală 6 de metrou, care va face legătura cu aeroportul Otopeni, avansează.
Lucrările de proiectare și execuție structură de rezistență stații, galerii și tuneluri pentru SECȚIUNEA SUD, 1Mai - Tokyo au fost marcate de ceremonia de lansare a primului TBM Sfânta Maria - devenit operațional începând cu 9 aprilie a.c.
În cifre, situația până la momentul actual se prezintă astfel:
Pentru viitoarea stație de metrou Tokyo, s-au executat 625 m grindă de ghidaj din 690 m, 101 panouri de pereți mulați din 114 și 34 de barete din 52; TBM-ul Sfânta Maria a început excavația primului tunel către stația de metrou 1 Mai și a efectuat 99.80 m de tunel. TBM-ul Sfânta Ana este în pregătirile de instalare în vederea excavării celui de al doilea tunel pe aceeași direcție;
La interstația Tokyo - Aeroport Băneasa au fost realizați 180 de piloți, s-au excavat 880 metri cubi și s-au betonat 37 metri cubi;
Pentru viitoarea stație Aeroport Băneasa s-au executat 370 m grindă de ghidaj și 67 de panouri de pereți mulați din 72; pentru Accesul A au fost finalizați 67 de piloți, iar pentru Accesul B, 152 de piloți. Au fost realizați 691 de pereți plastici din 922, s-au excavat 26.076 metri cubi și s-au betonat 1737 metri cubi;
La interstația Aeroport Băneasa - Gara Băneasa au fost realizați 46 de piloți și au început activitățile pentru devierea rețelelor de utilități, în vederea execuției centralei de ventilație;
16.647 metri cubi au fost excavați la viitoarea stație de metrou Gara Băneasa și au fost betonați 2.609 metri cubi; bilanțul acestui șantier însumează 320 m grindă de ghidaj, 54 de panouri de pereți mulați, 18 barete, 12 pereți mulați plastici, 90 de piloți plastici și 90 de piloți pentru Accesul A.
La interstația Gara Băneasa - Piața Montreal au fost realizați 193 de piloți, s-au excavat 1.647 metri cubi și s-au betonat 47 metri cubi;
La viitoarea stație de metrou Piața Montreal s-au executat 365 m grindă de ghidaj, 51 de panouri de pereți mulați din 62 și 865 de piloți plastici. Pentru accesul A, au fost executați 81 de piloți din 120, iar pentru Accesul B, toți cei 54 de piloți. Au fost excavați 712 metri cubi;
La interstația Piața Montreal - Expoziției au fost realizați 67 de piloți din 182;
La viitoarea stație Expoziției s-au executat 644 m grindă de ghidaj, 85 de panouri de pereți mulați din 102, 35 de barete din 43, 62 de piloți pentru Accesul A, 167 piloți pentru Accesul B, 118 piloți pentru Accesul C. S-au realizat 6 pereți mulați plastici și 23 de piloți plastici. Au fost excavați 8.497 metri cubi și s-au betonat 1.620 metri cubi;
La viitoarea interstație Expoziției - Pajura sunt realizați 194 de piloți, au fost excavați 3.565 metri cubi și au fost betonați 74 metri cubi;
Pentru viitoarea stație de metrou Pajura s-au executat 459 m grindă de ghidaj, 49 de panouri de pereți mulați, 7 barete, 126 piloți forați pentru Accesul A și 101 piloți forați pentru Accesul C. S-au excavat 2.890 metri cubi;
La viitoarea interstație Pajura - 1 Mai sunt realizați 32 de piloți, au fost excavați 409 metri cubi și au fost betonați 9 metri cubi;
La stația de metrou 1Mai (existentă) continuă lucrările de relocare a utilităților și s-au executat 115 m de grindă de ghidaj.
SECȚIUNEA NORD, Tokyo - Aeroport Otopeni
La viitoarea stație de metrou Ion I. C. Brătianu s-au executat:
1.260 m³ săpătură generală până la cota planșeului superior;
2 puțuri de mare adâncime;
363 m grindă de ghidaj pentru pereți mulați – corp stație;
70 panouri de pereți mulați;
12 barete;
10 stâlpi prefabricați din beton lansați și betonați în barete;
2 stâlpi provizorii;
840 mp teren nivelat pentru începerea egalizării planșeului superior;
21 m grindă de ghidaj realizată la accesul B.
Pentru tronsonul 1.2 (de la stația Tokyo la Aeroport Otopeni, Metrorex a semnat în luna mai 2023 un contract de execuție pentru structurile de rezistență cu turcii din Asocierea Gülermak Ağir Sanayi Inșaat Ve Taahhüt A.S.-Somet SA. Ca fapt divers, tot Gulermak, dar într-o asociere și cu Alstom și Arcada, vor proiecta și construi și metroul din Cluj Napoca. Lotul 1.2 (Tokyo - Aeroport Otopeni) al Magistralei 6 va avea o lungime de 7,6 km.
Vor fi realizate 6 stații de metrou: Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I.C. Brătianu, Aeroport Otopeni.
După finalizare, acest lot va completa traseul Magistralei 6 de metrou și va asigura legătura între actuala stație de metrou 1 Mai existentă și Aeroportul Otopeni.
