Mutări VW în segmentul electric accesibil: model concurent cu Ford Puma și o baterie mai mică pe ID.Polo

Anunțat încă de la startul proiectului, modelul VW ID.Polo de „sub 25.000 de euro” sosește pe piață doar acum, după ce mașina s-a lansat în urmă cu câteva luni cu o baterie mai mare și un preț ceva mai ridicat.

Noul ID.Polo are un preț anunțat de 24.995 euro și reușește asta cu ajutorul unei baterii de foarte mici dimensiuni, cu chimie LFP. Este vorba despre o capacitate netă de 37 kWh, care asigură o autonomie de 334 km, în linie cu valorile pe care le anunță principalii rivali.

În acest moment, cel mai ieftin automobil de segment B din Europa este Citroen e-C3, care costă 23.300 euro și are baterie de 43,8 kWh, cu o autonomie de 324 km. Aceleași valori sunt prezente și pe Fiat Grande Panda, cu care împarte platforma, dar care costă cu 1.600 de euro în plus.

CITEȘTE ȘI FOTO Gigant începe expansiunea în România. Cel mai mare grup de turism din lume, TUI, va dezvolta o rețea proprie de agenții fizice, inclusiv în mall-uri

De la Renault, cel mai ieftin din segment este R5 E-Tech, cu 25.000 de euro, care are baterie de 40 kWh și 300 km autonomie.

Alternativa Renault 4 este mai scumpă, fiind un crossover (28.900 euro), dar performanțele sunt aproape identice. Și Ford Puma concurează în segmentul B-SUV, cu un preț foarte bun disponibil în România, deoarece prețurile de listă sunt mult mai ridicate (36.000 de euro preț de listă, 25.300 euro preț recomandat fără Rabla).

Din partea chinezilor, principalul jucător este MG4, care are exact același preț, 24.900 euro, cu o baterie aproape similară cu ID.Polo, de 37,9 kWh, cu doar 300 km autonomie. BYD Dolphin este la limita segmentului și costă mult peste nivelul de 25.000 de euro.

CITEȘTE ȘI Tesla dă lovitura în România prin Rabla și cursul euro. Reduceri agresive pentru Model Y și Model 3

În același timp, Volkswagen a lansat propriul crossover dezvoltat pe aceeași platformă cu ID.Polo, numit ID.Cross. Acesta va avea prețuri care încep de la 28.000 de euro, având o poziție mai înaltă la volan, detalii estetice specifice SUV-urilor și o lungime ușor mai mare. Mașina a debutat acum și va începe livrările în toamna acestui an.

Acesta este un rival direct pentru Ford Puma Gen-E și Renault 4 E-Tech, dar și pentru Skoda Epiq, modelul cu care împarte platforma și componentele.

Cu o lungime de 4,15 metri, ID.Cross este mai scurt decât Puma și mai lung decât modelul cu combustie T-Cross.

Noul model electric de la VW primește încă de la lansare bateria de 37 kWh, care asigură o autonomie de 316 km, dar versiunile superioare pot beneficia de bateria de 52 kWh, care asigură până la 436 km autonomie. Opțiunile de putere sunt 116 CP, 135 CP și 211 CP.