Skoda Elroq și Renault 5 sunt noile mașini electrice vedetă, din Europa, conform vânzărilor din luna octombrie. Cu 11.400 și, respectiv, 9.600 de unități, cele două au depășit inclusiv gama ID de la Volkswagen, ID.3, ID.4 și ID.7, care au reprezentat în ultimii ani principalii competitori pentru mașinile produse de Tesla, Model 3 și Model Y.
Acestea din urmă au continuat să frâneze puternic în luna octombrie, pe fondul creșterii concurenței pe piața europeană, ajungând la un volum de aproape 6.000 de unități, în cazul Model Y (scădere 33%) și la doar 1.700 de unități, în cazul Model 3 (scădere 29%), care a vândut aproape la fel de multe mașini cât a vândut Dacia Spring (1660 unități).
Cu un total de aproape 8.000 de vehicule vândute lunar, pentru moment, marca Tesla încetează de facto să mai reprezinte un jucător relevant în Europa, în condițiile în care nu doar principalele mărci europene, dar și cel puțin una dintre mărcile din China au vânzări mai mari pe segmentul electric.
Pe de altă parte, cifrele de vânzări arată o canibalizare indiscutabilă în cazul modelelor de la Skoda: creșterea Elroq, un model mic, cu preț accesibil, a condus la scăderi importante pentr Enyaq, modelul mai mare, lansat anterior, la un preț ridicat. Cu 6.140 de unități și un declin de peste 37%, Enyaq a pierdut peste 3.600 de clienți raportat la anul precedent.
Tot în scădere sunt și vânzările Volvo EX30, un model care s-a bucurat de ceva popularitate la lansare, dar care acum pierde clienți în fața competiției, care vine cu prețuri mai bune și performanțe mai ridicate. Kia EV3, de exemplu, este un rival care chiar dacă nu vine pe segmentul premium, reușește să atragă clienți din toate categoriile.
În zona premium, vedeta rămâne BMW iX1, care are o nouă creștere de peste 30% și urcă la volume specifice modelelor de volum (6.200 de unități, mai multe decât Tesla Model Y). Volvo EX30 și EX40 (unul dintre motivele scăderii lui EX30), Mercedes CLA, Audi Q4 și BMW i4 sunt cele mai vândute în octombrie.
Top 10 BEV – octombrie 2025
- Skoda Elroq
- Renault 5
- VW ID.4
- VW ID.7
- VW ID.3
- BMW iX1
- Skoda Enyaq
- Tesla Model Y
- Kia EV3
- Volvo EX30
După toate cele 10 luni care au trecut din acest an, Tesla Model Y se îndreaptă către ultimul său titlu de lider, pentru că sunt șanse infime spre deloc pentru o schimbare în topul clasamentului. Cu 116.200 de unități vândute în acest an, majoritatea în primul trimestru, Tesla reușește să treacă peste scăderea de 30% și peste declinul care se apropie de 49.000 de mașini, și să păstreze astfel distanța față de Skoda Elroq și VW ID.4, care au lună de lună vânzări mai mari în ultimele 5 – 6 luni.
Vedetele acestui an sunt însă Renault 5 și Kia EV3, două modele cu creșteri de patru cifre care arată care sunt tendințele acestui segment, în acest moment, în Europa: dimensiuni mici, prețuri bune și performanțe decente. Din acest motiv nu este deloc întâmplător nici faptul că pe locul 9 în vânzările electrice din acest an se află BMW iX1 (nr. 1 pe segmentul premium), o mașină care are cam toate ingredientele enumerate mai sus.
În ceea ce privește evoluția mărcilor, în ansamblul lor, este indiscutabilă dominația VW, care are o gamă solidă de modele electrice și un volum de aproape 25.000 de vehicule lunar. Skoda se află pe locul al doilea, cu cele două modele ale sale, având 18.700 de unități, dar marea revelație este Renault, care urcă pe locul al treilea, cu potențial pentru a mai crește, datorită unei game mature și complete, formată din Renault 4, 5, Megane și Scenic, la care se adaugă cu succes și Dacia Spring.
De asemenea, este vizibilă și creșterea Ford, care reușește cu cele două modele produse în Koln, dar și cu sprijinul lui Puma Gen-E, produs în România ( peste 3.000 de unități vândute în octombrie), să compenseze parțial pierderile generate de oprirea producției unor modele cu combustie.
Importantă pentru piața de vehicule electrice din Europa este și apariția BYD în Top 10 al mărcilor electrice, la o distanță destul de mică de Volvo și Peugeot și la una ceva mai mare de BMW, Audi și Mercedes. Cu un total de 9.500 de unități vândute în octombrie, BYD și-a dublat vânzările în doar un an, iar acest lucru reprezintă un nou semnal pentru industria auto europeană privind potențialul pe care mărcile chinezești îl au.
