Performanța Tesla se bazează pe un volum raportat de 838.149 de vehicule vândute în prima jumătate de an, reprezentând un avans de 16,3%, în timp ce marca germană cu sediul în Stuttgart a vândut 837.200 autoturisme, în scădere cu 7 procente față de anul trecut, relevă datele analizate de Profit.ro.
Schimbarea de locuri nu este singura în clasamentul global din primele șase luni ale anului, un interval marcat de o scădere a vânzărilor în ansamblu, în rândul celor mai mari 20 de companii auto din lume.
Chiar și liderul industriei auto, Toyota, s-a confruntat cu un declin de peste 3 procente în acest interval, cu un volum livrat de 5,3 milioane de vehicule ,fără însă să aibă emoții cauzate de principalul rival, Volkswagen Group, care a avut o scădere și mai mare, de -6,3%, la un volum de 4,13 milioane vehicule.
A crescut în schimb puternic Stellantis, cu aproape 11 procente (2,95 milioane vehicule), și a urcat pe locul al patrulea în lume, peste General Motors (2,14 milioane unități) și s-a apropiat de locul al treilea, Hyundai – Kia, care a vândut ceva mai puțin decât anul trecut, 3,6 milioane unități, în scădere cu 1,6%.
În total, cele 20 cele mai mari grupuri auto au vândut în primul semestru 37,3 milioane de vehicule, cu 1,1 milioane mai puține decât în urmă cu un an, adică -2,8%. Nu mai puțin de 14 companii au raportat scăderi în acest interval, potrivit datelor analizate de Profit.ro.
Evoluția companiilor chineze a fost indecisă, pentru că unii producători din China au reușit să crească într-o perioadă dificilă, în timp ce alții au fost afectați de scăderea cererii de pe piața internă.
SAIC, care deține MG, a crescut cu 12,7%, la 2,04 milioane de vehicule, fiind foarte probabil să depășească Ford, care a coborât sub pragul de 2 milioane de vehicule livrate. Totodată, Chery a crescut cu 7,7%, atingând valori istorice, cu cele 1,35 milioane de vehicule vândute.
La polul opus se află BYD, care a pierdut 16,1% raportat la anul precedent, cu 1,77 milioane de vehicule vândute, fiind în pericol să fie depășită de Suzuki, care a înregistrat o creștere de 9,9% cu ajutorul evoluției foarte bune de pe piața din India.
Specialiștii susțin că industria auto globală intră într-o nouă fază de consolidare a pieței, caracterizată de un proces de selecție „darwinian”. Mai exact, cei care nu reușesc să se adapteze rapid la noile condiții de piață și tehnologice riscă să fie forțați să părăsească piața sau să-și piardă independența pe termen lung.
