România a înmatriculat în luna ianuarie un volum extrem de mic de autoturisme, 7.927 de unități, ceea ce reprezintă o scădere majoră, -33,5%, față de luna similară a anului 2025, relevă datele DGPCI analizate de Profit.ro. Rezultatul vine după o lună decembrie cu creșteri foarte mari, când a fost depășit pragul de 20.000 de autoturisme într-o singură lună, situație fără precedent în ultimii ani.
Explicația neoficială a situației din ianuarie vine în special din calendarul complet dezechilibrat al Programului Rabla, care s-a înghesuit pur și simplu pe final de an, ceea ce a condus la livrări comasate în ultimele săptămâni din decembrie și, implicit, un volum foarte mare al înmatriculărilor.
În plus, noile reglementări de mediu care au intrat în vigoare la 1 ianuarie au determinat mulți dealeri să-și înmatriculeze stocurile la solicitarea companiilor producătoare.
În acest context, dealerii auto au rămas fără o cerere consistentă la început de an și cel mai bun exemplu vine de la Dacia. Modelul care este de decenii lider al vânzărilor auto din România a înmatriculat un număr extrem de mic de vehicule, 279 de unități, un volum care l-a tras în jos tocmai pe locul al treilea al vânzărilor, fiind depășit nu doar de SUV-ul Duster, ci și de modelul cehilor Skoda Octavia (302 unități).
Explicația este simplă: Logan este mașina cu cea mai mare dependență de Programul Rabla. În absența acestui program, clienții săi dispar de pe piață aproape în totalitate.
De altfel, și alte modele Dacia au suferit aceeași corecție. Sandero a ajuns pe locul 24, cu doar 86 de vehicule înmatriculate, iar Bigster a devenit al treilea cel mai vândut model al mărcii. Spring, singurul automobil electric al Dacia, s-a clasat pe locul 33, cu numai 64 de vehicule înmatriculate.
În schimb, putem observa o ascensiune (susținută de dezechilibrele din piață) a lui Tesla Model Y, care a urcat din nou după mult timp în Top 10 (locul 8 – 143 unități). Toyota Yaris Cross, Corolla, dar și Hyundai Tucson și Ford Puma au fost celelalte modele din clasamentul celor mai vândute autoturisme din România, la început de an 2026.
În ceea ce privește situația mărcilor, Dacia a rămas lider indiscutabil, dar cu un volum foarte mic, 1.442 de unități, iar pe locul al doilea s-a situat Toyota, cu 764 de vehicule înmatriculate. Skoda, VW, Mercedes și Hyundai au fost următoarele mărci clasate, dar cu volume de asemenea infime față de lunile precedente.
Segmentul de vehicule complet electrice a continuat să scadă, având 974 de unități înmatriculate (-16,3%), în timp ce motorizările hibride (cumulat) au înregistrat un volum de 4.642 de vehicule (-12,1%).
În varianta extrem de posibilă în care Guvernul României nu va mai iniția pentru acest an un Program Rabla care să susțină achiziția de autoturisme, estimările pentru 2026 ale vânzărilor auto sunt destul de pesimiste, cel mai probabil urmând să asistăm la o scădere importantă a pieței, cu efecte inclusiv în cele două uzine auto din România, ale Dacia și Ford.
