În absența Acordului Revizuit de mediu și implicit a Autorizațiilor de Construire pe tot șantierul, constructorii turci (Mapa-Cengiz) pot derula doar aproximativ 45% din totalul lucrărilor prevăzute în contract, este arătat.
În aceste condiții, activitățile sunt concentrate în principal la tunelurile, viaductele, terasamentele și lucrările de consolidare de pe sectoarele pentru care a fost emisă Autorizație de Construire, iar progresul fizic total a ajuns la 12,60%.
Lucrările de preconstrucție, mediu și amenajarea terenului au un progres mediu general de 21,84%:
• activitățile de preconstrucție și mediu au ajuns la 25,72%,
• amenajarea terenului pentru sectoarele 1, 2 și 3 a ajuns la 37,32%,
• amenajarea terenului în Sectorul 4, între km 19+150 și km 44+500, a ajuns la 3,88%,
• lucrările la utilități au un progres de 33,62%.
Lucrările de construcție au ajuns la un progres fizic general de 10,02%.
Pentru componenta de drum de pe sectoarele 1, 2 și 3, progresul raportat este de 16,79%.
Componenta de terasamente de pe aceste sectoare a ajuns la 33,21%.
Pe sectorul 4, între km 19+150 și km 44+500, lucrările de drum au un progres de 0,65%. Dispozitivele de scurgere și evacuare a apelor au ajuns la 4,83%, iar podețele la 5,79%.
Lucrări de consolidare pe Sectorul 1:
- consolidarea drumului între km 13+829 și km 13+870 este finalizată în proporție de 100%,
- lucrările de excavare și dr umplere a terasamentelor dintre km 13+880 și km 14+170 au ajuns la aproximativ 97%,
Pe Sectorul 2, activitatea se desfășoară simultan pe mai multe fronturi:
• zidul de sprijin din pământ armat situat între km 14+155 și km 14+170, pe partea stângă, a ajuns la 95%,
• între km 14+386 și km 14+645, pe partea dreaptă, excavația taluzului de pământ este realizată în proporție de 99%, iar lucrările de torcretare cu ancore și plasă au ajuns la 95%,
• zidul de sprijin din pământ armat dintre km 14+634 și km 14+644, pe partea stângă, a ajuns la 10%,
• zidul de sprijin dintre km 14+737 și km 14+769 este executat în proporție de 60%, iar cel dintre km 14+769 și km 14+774 a ajuns la 70%,
• lucrările de excavare și torcretare dintre km 15+271 și km 15+407 sunt realizate în proporție de 99%,
• între km 15+669 și km 15+685, excavațiile și lucrările de torcretare au ajuns, de asemenea, la 99%,
• între km 15+685 și km 15+706, excavația taluzului de pământ este realizată în proporție de 85%,
• între km 15+826 și km 16+065, excavațiile au ajuns la 99%, iar lucrările de torcretare la 89%.
Lucrările de excavare la terasamentele de pe Sectorul 2 au ajuns la 99% între km 14+380 și km 14+648, la 75% între km 14+682 și km 14+781 și la 97% între km 15+262 și km 15+409.
Pe Sectorul 3, lucrările de excavare pentru corpul terasamentului, desfășurate între km 17+737 și km 18+180, au ajuns la un progres de 75%.
Poduri, pasaje și viaducte:
Lucrările la podurile, pasajele și viaductele de pe sectoarele 1, 2 și 3 au ajuns la un progres general de 42,69%.
Cele mai avansate structuri sunt Viaductul 3, cu un stadiu fizic de 81,73%, și Viaductul 4, cu 77,58%.
Progrese importante sunt înregistrate și la:
- Viaductul 1: 66,16%,
- Viaductul 11: 65%,
- Viaductul 2: 63,42%,
- Viaductul 5: 60,91%.
Lucrările la Viaductul 10 au ajuns la 38% iar la Viaductul 6 au ajuns la 16,92%.
La ora actuală activitatea din șantier se desfășoară simultan pe mai multe fronturi de lucru:
• la Viaductul V01 continuă lucrările de betonare, armare și cofrare a elementelor pilelor, se realiează bordurile și se montează panourile prefabricate de fațadă,
- la Viaductul 2 se lucrează la armarea și cofrarea antretoazelor pilei P2D și a plăcii de suprabetonare dintre pilele P1D și P2D;
• la Viaductul 3 sunt executate umpluturi în jurul radierelor rampei R2D,
• la Viaductul 4 se realizează umplutura drenantă în zona rampei R2S;
• la Viaductul 5 sunt în curs lucrări de armare, cofrare și betonare a antretoazelor pilei P4S, precum și lucrări la rigla pilei P3S;
• la Viaductul 6 continuă forarea, armarea și betonarea piloților forați, precum și lucrările la rigla piloților;
• la Viaductul 10 se execută armarea și cofrarea elevațiilor culeelor,
• la Viaductul 11 se lucrează la elevația pilei P2S și la rigla pilei P4S.
Pe Sectorul 4 au început lucrările la poduri, pasaje și viaducte.
În paralel, continuă producția grinzilor pentru viaductele de pe acest sector.
Tuneluri:
Cel mai avansat este Tunelul Robești (35,81%), urmat de Tunelul Boița 1 (29,38%) și deTunelul Balota (3,94%).
În prezent, la aceste tuneluri se execută următoarele lucrări:
• Tunelul Robești: armare, cofrare și betonare a fundației banchetei, în zona portalului de intrare,
• Tunelul Boița 1: lucrări de excavare și de execuție a căptușelii exterioare, atât în zona portalului de intrare, cât și în zona portalului de ieșire;
• Tunelul Balota: lucrări de excavare și de execuție a căptușelii exterioare, în zona portalului de ieșire.
Tronsonul 1 (Boița - Avrig): pe cei 14,2 km, stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 15,3%.
În șantier sunt mobilizați 591 de muncitori și 212 utilaje, care lucrează la armarea, cofrarea și betonarea fundațiilor, elevațiilor, pilelor și riglelor structurilor de pe traseu.
În paralel se lucrează la podețe, decopertări și umpluturi.
Pe tronsonul Boița – Avrig se va construi și nodul rutier dintre #A13 (Sibiu - Făgăraș), A1 (Pitești - Sibiu) și DN7 (în zona Boița).
Tronsonul 2 (Avrig - Arpașu de Jos): progresul fizic este de 38,94%.
Pe cei 19,92 km ai șantierului sunt mobilizate 283 de persoane și 213 utilaje.
Se lucrează la: excavații, umpluturi, stabilizarea terenului, straturile de fundație și consolidarea platformei autostrăzii.
Și pe acest lot se execută concomitent lucrări la fundațiile și elevațiile podurilor și pasajelor.
Tronsonul 3 (Arpașu de Jos - Sâmbăta de Sus): pe cei 17,61 km, stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 41%.
Cei 510 muncitori și cele 166 utilaje execută lucrări la terasamente și la majoritatea celor 27 de structuri de pe traseu, printre care se numără un pod de o complexitate tehnică ridicată, în lungime de 820 m.
Tronsonul 4 (Sâmbăta de Sus - Municipiul Făgăraș): lucrările în șantier au ajuns la 25,8% progres fizic.
În contractul pentru acest tronson este prevăzută inclusiv construcția unui drum de legătură cu DN1, în lungime de 5,6 km.
Lucrează în șantier 297 de persoane și 241 de utilaje, care execută piloții forați pentru pasajele peste autostradă și aștern straturile de balast stabilizat.
Pe toți cei 16,26 km se lucrează inclusiv la finalizarea elevațiilor și a culeelor, montarea grinzilor prefabricate și turnarea plăcilor de suprabetonare.
Contractul, în valoare de 6,4 miliarde lei (fără TVA), finanțat prin Programul Transport 2021-2027, este derulat de constructorul turc Makyol.
Proiectul mai prevede construcția a șase viaducte (cel mai lung în lungime de 911 m) și a 17 poduri.
Valoarea contractului, semnat cu constructorul turc Makyol, are o valoare de 1,89 miliarde de lei (fără TVA), sumă asigurată prin Programul Transport.
Autostrada Sibiu – Făgăraș (68,04 km) este formată din patru tronsoane:
- Tronsonul 1 (14,25 km): Boița (Autostrada Sibiu - Pitești) - Avrig - Mârșa (DJ105G).
- Tronsonul 2 (19,92 km): Avrig - Mârșa (DJ105G) – Arpașu de Jos (DN1).
- Tronsonul 3 (17,61 km) Arpașu de Jos (DN1) – Sâmbăta de Sus (DJ 105B).
- Tronsonul 4 Sâmbăta de Sus (DJ 105B) - Municipiul Făgăraș (16,26 km) și drum de legătură cu DN1 (5,6 km)
Lucrările la autostrada Sibiu - Făgăraș (parte a A13) trebuie finalizate până în anul 2028 (conform contractului).
Prevazută cu 7 noduri rutiere și 12 viaducte, autostrada Sibiu Făgăraș va prelua din traficul aglomerat de pe DN1.
