Land Rover a lansat o nouă generație a lui Defender, unul dintre automobilele simbol ale mărcii, dar și ale perioadei de glorie off-road. Noul model vrea să devină mai luxos și mai scump și intră cu designul în epoca SUV-urilor.
23 aprilie - Profit News TV - Maratonul de Educație Financiară. Parteneri: 123 Credit, ARB, BCR, BRD, CEC Bank, PAID, UNSAR, XTB
25 aprilie - MedikaTV - Maratonul Sănătatea Digestiei
27 mai - Eveniment Profit.ro Real Estate (ediţia a IV-a) - Piața imobiliară românească sub aspectul crizei occidentale
Unul dintre puținele automobile cu istorie care mai rămăseseră în producție, Land Rover Defender, și-a încheiat existența și are, odată cu premiera de la Salonul Auto din Frankfurt, o generație nouă, modernă, care iese din formatul clasic al off-roaderelor. Land Rover a dezvăluit la Frankfurt a doua generație a lui Defender, după ce prima a rezistat, cu destule ajustări, timp de peste 35 de ani (plus alți 30 ani fără denumirea Defender).
Ceea ce au creat designerii Land Rover nu mai are nicio legătură cu vechiul Defender, cu excepția numelui. Au fost însă preluate unele teme de design pentru a păstra ceva din spiritul vechiului Defender. Land Rover a decis, în același timp, să folosească denumiri ale versiunilor noului Defender preluate de la primele modele, respectiv 90, 110, 127 și 130, pentru caroserie scurtă sau lungă, cu 5, 6, sau 7 locuri, precum și pentru o posibilă caroserie de tip van.
Și pentru că se transformă din off-roader în SUV, Land Rover Defender va avea și prețuri pe măsură. Modelul 90 va costa 40.000 de lire, în timp ce 110 va pleca de la 45.240 lire. Prețurile sunt aproape duble față de generația anterioară, la momentul la care a ieșit din producție, în 2016 (circa 25.000 lire)
Printre trăsăturile care vor păstra o legătură cu vechiul Defender se numără nu doar aspectul pătrățos, ci și roata de rezervă montată pe ușa portbagajlui, interiorul cauciucat, versiunea cabrio, cu acoperiș de pânză, de tip safari. Un al treilea scaun, amplasat între șofer și pasager, va aminti de spațioasele banchete de altădată.
„Am adoptat capacități uimitoare ale Defender și un interior minimalist, funcțional pentr a reinventa simbolul pentru secolul 21”, a declarat Nick Rogers, șeful departamentului de inginerie Land Rover.
Motoarele pe care noua generație Defender le va avea vor fi 2.0 litri diesel, 200 CP, și 2.0 benzină, de 300 CP, respectiv 3.0 litri, șase cilindri, 400 CP. Ulterior, va fi disponbil și un motor hibrid.
Noua generație Defender va fi produsă în Slovacia, alături de Discovery, aceasta fiind una din deciziile de impact pe care compania britanică le-a luat din perspectiva Brexit.
Dimensiunile noului model vor fi comparabile cu cele ale SUV-urilor de clasă medie (4,58 metri pentru modelul 90, lungime, 1,99 metri lățime, cu un ampatament de 2,58 metri) și mare (5 metri pentru 110, lungime, și 3 metri ampatament).
Mașina este deja disponibilă pentru vânzare în Marea Britanie, dar livrările vor începe de anul viitor, inclusiv în restul Europei. Modelul va fi exportat și în SUA și China, piețe pe care nu a fost prezentă vechea generație.
