VIDEO Scenarii pentru continuarea Pasajului Ciurel. Până unde poate ajunge

Administrația locală are în vedere mai multe scenarii pentru această arteră, în unele dintre ele ar ajunge până la A1

Primarul interimar al Sectorului 6, Paul Moldova , a fost invitat la podcastul Occasus, într-un nou episod. Edilul de sector a vorbit espre posibile proiecte de dezvoltare urbană pentru Sectorul 6. Unul dintre acestea este continuarea Pasajului Ciurel.

CITEȘTE ȘI VIDEO&FOTO Lanțul Chili’s intră în România cu primul restaurant, în perioada imediată. Inclusiv în baze militare

În urma unor evaluări, primăria ia în calcul mai multe variante pentru acest proiect. În luna septembrie, anul trecut administrația locală voia să realizeze un bulevard de legătură între Pasajul Ciurel și Autostrada A1. Pentru construcția acestuia, adminsitrația de sector cerea Primăriei Generale să i predea proiectul și să ridice restricțiile de pe culoarul de expropriere, arată b365.ro

Moldovan amintește că anul trecut a fost modernizată Strada Amilcar Săndulescu, unde acum sunt două benzi pe sens și trotuare lărgite. Edilul de sector spune că strada s-a umplut și proiectul a contribuit la fluidizarea traficului rutier.

Pentru continuarea Pasajului Ciurel, administrația locală a evaluat mai multe opțiuni.

„Dar după părerea noastră, continuarea aia a pasajului, nu știu dacă până-n A1. Ne-am gândit noi la primărie inclusiv să ne ducem până-n Uverturii ca să mai degajăm sau să ne ducem chiar mai încolo sau chiar să ne gândim la o variantă în care să meargă în A0 Nord.

CITEȘTE ȘI Bigster -„succes dramatic”, în special în Germania, Vicepreședinte Dacia: Ați calculat corect. Fără Bigster, vânzările mărcii ar fi scăzut

De asemenea, ne-am mai gândit să venim cu o bandă BRT pe mijloc, adică să lăsăm trafic auto, o singură bandă pentru autoturisme, să facem o bandă clar dedicată tramvai sau bus, ne-am gândit la bus, și ne-am gândit să avem pistele de doi metri pe fiecare parte, trotuare lărgire, plus aliniamente verzi”, a explicat Moldovan.

Pasajul Ciurel a fost denumit cel mai rușinos proiect din țară și a fost botezat „cel mai scump viraj la stânga” sau „podul către nicăieri”. Construirea acestuia a costat 240 de milioane de lei, dar beneficiile pe care le aducea nu se ridicau la valoarea investiției.

Astfel, că acesta ajuta la traficul pe o arteră nu atât de solicitată (Crângași – Splaiul Independenței), printr-un viraj la dreapta în loc de viraj la stânga). Acesta a mai fost descris ca fiind „podul care nu duce nicăieri” pentru că ajungea într-un mal de pământ.