Multinaționala arabă a semnat un acord cu Comisia Franceză pentru Energii Alternative și Energie Atomică (CEA) și cu think tank-ul european TerraWater Institute pentru a lansa un studiu de fezabilitate privind modul în care tehnologia SMR ar putea contribui la satisfacerea nevoilor energetice pe termen lung, la creșterea și decarbonizarea Portului Constanța.
Studiul va modela cererea de energie proiectată în Portul Constanța din 2030 până în 2050, va evalua sistemele energetice integrate cu emisii reduse de carbon și va analiza fezabilitatea tehnică, strategică și economică a soluțiilor bazate pe energie nucleară.
De asemenea, va examina standardele și considerațiile de siguranță pentru comunitățile înconjurătoare, bazându-se pe expertiza CEA în proiectarea SMR și siguranța nucleară.
“Cererea tot mai mare de echipamente electrificate, energie electrică de la țărm, centre de date cu inteligență artificială, încălzire rezidențială și activitate industrială pune o presiune mai mare asupra sistemelor energetice existente, conducând la cererea de energie stabilă și scalabilă.
Energia nucleară - inclusiv SMR-urile - are potențialul de a furniza energie electrică constantă, cu emisii reduse de carbon, pentru operațiunile portuare și pentru utilizarea industrială pe scară largă”, potrivit DP World.
Studiul de fezabilitate își propune să informeze luarea deciziilor viitoare cu privire la cea mai bună modalitate de a satisface nevoile energetice pe termen lung ale portului și ale economiei în general.
DP World precizează că orice dezvoltare viitoare va fi supusă unei evaluări tehnice suplimentare, unei revizuiri de reglementare și implicării părților interesate.
“DP World consideră tranziția către o economie cu emisii zero nu doar ca un imperativ de mediu, ci și ca un motor al creșterii viitoare a comerțului global. SMR-urile nucleare nu sunt doar proiecte energetice pentru porturile noastre, ci reprezintă un factor de diferențiere a infrastructurii competitive.
Acest studiu ne va ajuta să înțelegem mai bine cum energia nucleară poate consolida reziliența operațională și poate contribui la satisfacerea cererii în creștere”, spune Nicholas Mazzei, vicepreședinte pentru sustenabilitate în Europa la DP World.
Studiul se bazează pe explorarea mai amplă a energiei nucleare de către DP World în întregul portofoliu al său, inclusiv un memorandum de înțelegere semnat anul trecut, în cadrul căruia compania analizează rolul energiei nucleare în porturile sale din Regatul Unit.
“Acest studiu reunește expertiza în tehnologia nucleară și sistemele energetice pentru a evalua modul în care reactoarele modulare mici ar putea fi integrate într-un mediu portuar real.
Prin colaborarea cu DP World și TerraWater, aplicăm tehnici de modelare și analiză avansate, pentru a înțelege mai bine cum aceste soluții ar putea susține o energie fiabilă, cu emisii reduse de carbon, pentru porturi”, a declarat și Stéphane Sarrade, director programe energetice la CEA.
Proiectul este dezvoltat de către Constanța South Container Terminal, unul dintre cei mai mari operatori de terminale de containere din portul românesc de la Marea Neagră, la care DP World este asociat unic.
Compania a lansat o licitație pentru a contracta ″servicii de proiectare tehnică, verificare tehnică, asistență tehnică și execuție lucrări de electrificare a terminalului DP World -Constanța, România, cofinanțate în cadrul Mecanismului pentru Interconectarea Europei (CEF)″.
Contractul scos la concurs este estimat la 153,4 milioane lei plus TVA.
Data limită de primire a ofertelor este 29 iunie și se preconizează ca atribuirea să fie făcută până la sfârșitul lunii septembrie 2026.
Se dorește crearea unei infrastructuri electrificate menite să deservească terminalul operat de Constanța South Container Terminal în Portul Constanța, precum și sistemul de alimentare a navelor la țărm.
Obiectivele lucrărilor includ post de distribuție de medie tensiune 20 kV și realizarea unei bucle de redundanță, electrificarea blocurilor de containere, realizarea a 3 posturi de transformare, cu canalizație și cabluri, crearea unui hub de încărcare camioane/utilaje electrice, instalarea unui sistem PMS de dispecerizare și monitorizare rețea distribuție energie electrică, sisteme de detecție incendii, control access, detecție efracție, CCTV și altele.
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a anunțat în noiembrie anul trecut că proiectul de electrificare al Constanța South Container Terminal a fost selectat pentru finanțare UE prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF).
Potrivit comunicării de atunci a instituției, costurile eligibile totale erau de 39,646 milioane euro, din care jumătate (19,823 milioane euro) finanțare UE.
Compania a mai beneficiat de fonduri UE pentru investiții, după cum a relatat Profit.ro.
Potrivit celor mai recente date publice disponibile prin intermediul termene.ro, Constanța South Container Terminal a terminat anul 2024 cu profit net de 231,8 milioane lei, la venituri totale de 619,7 milioane lei, și cu un efectiv mediu de 575 de angajați.
