Acesta va fi gata până la finele anului 2028.
Construcția autostrăzii Ruse-Veliko Târnovo, tronsonul dintre Ruse și Biala, inclusiv varianta de ocolire Biala, face progrese și este programată să se finalizeze până la sfârșitul anului 2028, a declarat luni ministrul bulgar al Dezvoltării Regionale și Lucrărilor Publice, Ivan Șișkov, în timpul unei vizite pe șantier în apropierea satului Peychinovo, regiunea ruse, transmite BTA.
Șișkov a precizat că proiectul este finanțat cu fonduri de la Uniunea Europenă și cofinanțare.
Un plan detaliat pentru dezvoltarea restului tronsoanelor ar urma să fie prezentat în următoarele 30 până la 40 de zile, ceea ce va accelera construcția spre Veliko Târnovo, a declarat Șișkov. În paralel, un proiect pentru o modernizare de amploare a drumului Biala-Pleven, lansat în 2023, se află în faza finală de aprobare, conform Agerpres.
Oficialul bulgar a subliniat că obiectivul final este construirea întregii autostrăzi de la Ruse la Makaza ca o singură rută integrată.
La sfârșitul lunii mai, același Șișkov a lansat construcția tronsonului Ruse-Biala. La acea vreme, el a declarat că antreprenorii l-au asigurat că întregul tronson Ruse-Biala, inclusiv varianta de ocolire Biala, va fi finalizat până la sfârșitul anului 2029, exprimându-și speranța că lucrările se vor finaliza înainte de termen. Tronsonul și varianta de ocolire sunt finanțate cu 525 de milioane de euro din fonduri europene și naționale.
Autostrada Ruse-Veliko Târnovo, cu o lungime de 132,84 km, cuprinde trei secțiuni: Ruse-Biala (40,14 km), pentru care există un proiect tehnic, proceduri de expropriere și o autorizație de construcție; varianta de ocolire Biala (35,4 km), unde construcția a început în decembrie 2023; și Biala-Veliko Târnovo (57,2 km), pentru care Agenția pentru Infrastructură Rutieră din Bulgaria (RIA) a lansat, în martie 2025, o procedură de achiziții pentru concepție și construcție. Atribuirea contractului în valoare de aproape 1,5 miliarde de euro a fost suspendată în luna august din cauza neregulilor din metodologia de evaluare a ofertelor, care nu au putut fi remediate fără modificarea condițiilor de licitație.
La vizita de pe șantier au participat și ministrul adjunct al Dezvoltării Regionale și Lucrărilor Publice, Pavleta Pelovska, membrul în Consiliului de Administrație al RIA, Ventsislav Angelov, guvernatorul regiunii Ruse, Liubomir Vladimirov, alături de parlamentari și primari ai municipalitățilordin regiune.
Tot luni, ministrul Șișkov urmează să participe la o întâlnire la Ruse, în cadrul inițiativei 'Regiunile vorbesc' a Ministerului Dezvoltării Regionale, la care vor participa și reprezentanți ai structurilor teritoriale ale Ministerului și oficialii care îl însoțesc în timpul inspecției.
Viitoare reparații de lungă durată ale tronsoanelor de cale ferată din Serbia și România, care vor afecta serios transportul de marfă al transportatorilor feroviari bulgari, au fost discutate de ministrul bulgar al Transporturilor, Gheorghi Peev, într-o întâlnire online cu omologii din România – Radu Miruță și Aleksandra Sofronijevic.
Serbia intenționează să închidă tronsonul feroviar Niš – Dimitrovgrad timp de aproximativ 200 de zile, începând din luna septembrie 2026. În România, este planificată o întrerupere completă a traficului pe ruta Giurgiu Nord – Ruse din aprilie până în decembrie 2027.
Bulgaia este îngrijorată de faptul că restricționarea simultană a ambelor rute va afecta serios fluxurile de marfă dintre Europa Centrală, Balcani și Turcia.
Transportatorii feroviari bulgari și-au exprimat deja îngrijorarea cu privire la consecințele restricțiilor planificate și necesitatea găsirii unor alternative fezabile, și-a informat colegii ministrul Gheorghi Peev.
„Este de importanță strategică pentru Bulgaria să mențină conectivitatea feroviară cu Serbia și România. Este necesar să se coordoneze activitățile de reparații astfel încât să se asigure o continuitate maximă a traficului internațional”, a declarat el, citat de centrul de presă al ministerului său.
Ca o posibilă soluție, Peev a propus stabilirea preliminară a intervalelor orare pentru trenurile de marfă, ceea ce ar evita o întrerupere completă a traficului.
Cele trei părți au convenit să continue discuțiile la nivelul conducerilor companiilor de infrastructură feroviară. Se vor discuta soluții operaționale specifice pentru coordonarea reparațiilor și utilizarea capacității disponibile, astfel încât să se minimizeze consecințele negative asupra traficului feroviar de frontieră.
VIDEO&FOTO România testează un tren ce poate circula cu viteze de până la 200 km/h
În primăvară a fost anunțat că grupul francez Alstom a livrat României prima locomotivă electrică Traxx, pentru transport feroviar de pasageri.
Locomotiva a parcurs deja etapa de Recepție Preliminară.
Parte a contractului pentru16 unități semnat în 2024, locomotiva Traxx a fost produsă la uzina Alstom de la Kassel, Germania.
Livrările vor continua pe parcursul anului 2026.
VEZI VIDEO AICI
În februarie a fost anunțat că CFR Călători a recepționat până în prezent de la Autoritatea pentru Reformă Feroviară zece rame noi Alstom Coradia, din lotul de 12.
Primul tren Coradia, sosit cu mare întârziere în țară, a circulat cu pasageri de la final de 2024.
Compania spune că a introdus în circulație o nouă ramă electrică Alstom RE Coradia Stream, pe ruta București Nord – Craiova – Timișoara Nord – Arad și retur.
Programul trenurilor operate cu noua ramă electrică:
- IR 16099 București Nord (10:35) – Arad (23:20), din 27 februarie 2026
- IR 16098 Arad (04:31) – București Nord (17:11), din 28 februarie 2026
Operatorul mai are de recepționat încă două rame electrice de la ARF
„Ramele deja introduse în exploatare asigură operarea a 14 trenuri pe ruta București Nord – Constanța și retur; a 6 trenuri pe ruta București Nord – Craiova și retur, a două trenuri pe ruta București Nord – Deva și retur și a două trenuri pe ruta București Nord – Arad și retur”, spune CFR Călători.
Recent, Alstom a lansat primul tren alimentat cu baterii dezvoltat și fabricat de Alstom.
Astfel, acum pe linia Chemnitz–Leipzig din Saxonia, Germania, circulă acum noile trenuri de baterii Coradia Continental.
