Rezultatele 1 - 25 din 108 pentru "tren"

Primăria Capitalei a organizat miercuri prima dezbatere publică pe proiectul trenului metropolitan, promis de Nicușor Dan în campania electorală, ce ar urma să circule pe centura feroviară a orașului. Deocamdată se lucrează la studiul de prefezabilitate care va stabili în linii mari pe unde va circula acesta, unde va opri, ce investiții trebuie făcute și sursele de finanțare, fiind împuternicită Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov să se ocupe de proiect. A fost făcută și o fazare, prima etapă, care presupune introducerea trenului pe rețeaua existentă, ar urma să fie gata până în 2026. Costurile aferente proiectului sunt estimate la circa 600 de milioane de euro, din care 400 de milioane pentru achiziția unor trenuri noi. Banii ar urma să vină din fonduri europene.

CFR Călători a anunțat că implementează un nou sistem care facilitează verificarea/validarea și emiterea legitimațiilor de călătorie de pe ruta București Nord – Aeroport Henri Coandă și retur.

CFR SA va demara din 15 septembrie un program de reabilitare a liniei de cale ferată între Gara de Nord și Aeroportul Internațional Henri Coandă, care va presupune introducerea de șină continuă sudată și, astfel, nu vor mai fi necesare restricții de viteză în cazul temperaturilor foarte mari, a afirmat ministrul demisionar al Transporturilor și Infrastructurii, Cătălin Drulă, în conferința de bilanț.

Un tren produs la Pașcani, în județul Iași, este pregătit pentru omologare. Poate atinge o viteză de 120 kilometri pe oră și are o capacitate de 164 de locuri. Ar urma să circule însă pe căi ferate pe care viteza medie este de 30 de kilometri pe oră.

CFR Călători introduce împreună cu Banca Comercială Română terminale de plată contactless în patru dintre trenurile care circulă pe ruta Gara de Nord – Aeroportul Internațional Henri Coandă.

Doi oameni au murit, șapte sunt în stare critică și până la 50 sunt răniți după ce două trenuri de pasageri s-au ciocnit, transmite agenția cehă de știri CTK.

Trenul este cel mai sigur mijloc de transport din întreaga lume. Nu și în România. Problemele căilor ferate au explodat. Legătura spre mare a Capitalei este aproape paralizată după ce 2 trenuri de marfă au deraiat zilele precedente și au avariat grav infrastructura feroviară. Este însă doar vârful icebergului. Problemele de subfinanțare ale CFR-ului sunt cronice. România are o rețea de cale ferată egală cu cea a Austriei. Investițiile anuale ale statului român sunt însă de 10 ori mai mici.

O situație inedită a fost înregistrată în cea mai mare gară a țării, Gara de Nord București, unde un tren a plecat fără pasageri, din cauza unei erori.

ute de persoane, între care care zeci de copii, care au plecat aseară din Mangalia încă nu au ajuns la destinație, în Drobeta Turnu Severin. După ce azi-noapte a fost blocat pe câmp, în apropiere de București, joi seara trenul a rămas într-o pădure, din cauza unei noi defecțiuni, după cum a povestit mama unuia dintre copii, prin telefon, în emisiunea „News Hour with CNN” de la Antena 3.

"Dacă directorul CFR ar fi lucrat la Guvern, acum era acasă", este reacția premierului Florin Cîțu în cazul directorului CFR Călători, Ovidiu Vizante.

Trenul Mangalia - Arad a acumulat peste nouă ore întârziere după ce a staționat în zona Fundulea, din cauza lipsei de tensiune în linia de contact.

Traversarea cu trenul a României de la est la vest este o adevărată aventură. Ruta București-Arad a devenit un coșmar în ultimele luni.

China a prezentat un tren maglev care poate atinge viteza maximă de 600 km/h, informează Reuters care citează media naționale chineze.

Un tren cu zeci de copii și adolescenți la bord a căzut într-un râu în Austria, provocând rănirea a cel puțin zece persoane, chiar cu o zi înainte de începutul vacanței școlare.

Episoadele de vreme severă, infrastructura precară, locomotivele vechi și comunicarea cu probleme au complicat în ultimele săptămâni călătoriile cu trenul pe distanțe lungi. O combinație dintre acești factori a dus chiar și la întârzieri de 4-7 ore, ceea ce înseamnă că un drum cu trenul dintr-o parte a alta a țării poate dura 20-24 de ore. Din păcate, astfel de episoade duc la scăderea și mai mult a încrederii în tren și îndreaptă oamenii către mașina personală.

CFR Călători va opera trasele operate până acum pe linia Gara de Nord București - Aeroportul Henri Coandă de compania privată Regio Călători, care a anunțat recent, brusc, că se retrage de pe această rută.

Călătorii din trenurile care merg din vestul țării spre litoral trec prin experiența greu de îndurat. O familie din Baia Mare a povestit că în vagonul de dormit la clasa întâi, în care călătorește de 17 ore, nu este aer condiționat, iar geamurile nu se pot deschide. Temperatura a trecut de 60 de grade, au spus oamenii.

Regio Călători, cel mai mare operator privat de transport feroviar de pasageri, a anunțat că începând cu 1 iulie nu va mai circula pe relația București Nord - Aeroport Henri Coandă.

Cel puțin 30 de oameni au murit și mai multe zeci au fost răniți, în urma coliziunii a două trenuri în sudul Pakistanului, relatează BBC.

Locomotiva unui tren de marfă a luat foc în Caraș-Severin. Intervenții îngreunate ale pompierilor.

Un tren Regio cu 100 de călători, care plecase din București către Craiova, a rămas fără frâne la scurt timp după ce a trecut de localitatea Titu.

Pasagerii unui tren au fost evacuați, sâmbătă seară, după ce garnitura feroviară a agățat cablurile de înaltă tensiune la ieșirea din Ploiești, oamenii îndreptându-se, pe jos, către oraș. Traficul feroviar pe ruta Ploiești Sud -Urziceni este blocat, pentru ca echipele de intervenție să poată repara avariile.

Italia dispune începând de un tren medical complet echipat și care străbate țara ca o unitate de ATI pe șine pentru a diminua presiunea asupra spitalelor atunci când este nevoie.

Sindicatul Elevilor și Studenților Militanți pichetează sâmbătă sediile USR, PNL și cel al Guvernului, pentru apărarea gratuității studenților la călătoriile cu trenul.

Premierul Florin Cîțu a declarat, joi seară, că ”nu există nimic gratuit pe lumea asta”, referindu-se la limitarea călătoriilor studenților. ”Fiecare subvenție de la buget, eu o analizez prin două filtre: costul de oportunitate, dacă există altceva pe care l-aș putea face profitabil și impactul, a anunțat premierul.