Mihailovici, Apa Nova: Transportul, termoficarea, infrastructura rutieră, rețelele de utilități din Capitală intră, în același timp, într-un ciclu major de investiții. În funcție de abordare, vom avea un deceniu de șantiere sau unul de modernizare reală

Planul sistemului de apă și canalizare al Bucureștiului, cu orizont 2049, estima, la momentul elaborării, investiții de aproximativ 2 miliarde de euro, aceasta reprezentând o estimare a necesarului, nu un buget aprobat.

Un act adițional la contractul de concesiune între Apa Nova și Municipiul București aduce resurse suplimentare pentru următorul ciclu investițional: un program de 520 de milioane de euro, care vizează următorul ciclu de investiții în infrastructura de apă și canalizare a Capitalei și oferă un orizont de planificare până în 2037. Aproximativ 300 milioane euro reprezintă investiții directe Apa Nova, la care se adaugă contribuțiile anuale ale operatorului către Municipalitate.

CITEȘTE ȘI Bulgaria crește presiunea asupra României. Oprirea reactorului 6 de la Kozlodui are impact asupra sistemului energetic românesc

"Valoarea noului program investițional nu stă doar în cele peste 520 de milioane de euro, ci și în faptul că ne oferă un orizont clar până în 2037. Infrastructura mare nu se construiește de la un an la altul. Ai nevoie de predictibilitate ca să poți prioritiza investițiile, să le corelezi cu dezvoltarea orașului și să le sincronizezi cu proiectele municipalității", afirmă Mădălin Mihailovici, director general al Apa Nova București și CEO Veolia România.

Programul include intervenții asupra colectoarelor, sisteme separative pentru apele uzate și pluviale, acolo unde este posibil, și lucrări în zone aflate sub presiunea dezvoltăriii urbane, spun reprezentanții companiei.

Conform directorului general al Apa Nova București, "infrastructura nu poate veni permanent în urma dezvoltări".

"Dacă întâi construim cartierul și abia apoi ne întrebăm de ce rețele are nevoie, am inversat ordinea firească a lucrurilor. Pentru marile zone de dezvoltare ale Bucureștiului trebuie să putem răspunde de la început la o întrebare simplă: ce oraș vrem să existe aici peste 20 de ani și ce infrastructură îi trebuie?", argumentează Mădălin Mihailovici.

CITEȘTE ȘI DECIZIE DOCUMENT Îi veți putea colora public pe furnizorii de energie și gaze în funcție de cât de mulțumiți sau nemulțumiți sunteți de ei

Astfel de lucrări sunt necesare având în vedere că o parte importantă a rețelelor a fost proiectată în anii '70-'80, când configurația orașului era diferită, iar extinderea zonelor rezidențiale și de business impune adaptarea infrastructurii, orizontul 2037 permite planificarea lucrărilor și sincronizarea acestora cu investițiile în transport, termoficare și infrastructură rutieră, evitând intervențiile succesive pe aceleași tronsoane.

În opinia directorului general al Apa Nova București, Capitala intră într-un ciclu major de investiții și, în funcție de cum sunt abordate, poate urma "un deceniu de șantiere" sau "un deceniu de modernizare reală".

"Bucureștiul are acum o fereastră de oportunitate pe care o capitală o întâlnește poate o dată la câteva decenii: transportul, termoficarea, infrastructura rutieră și rețelele de utilități intră, în același timp, într-un ciclu major de investiții. Dacă le tratăm separat, vom avea un deceniu de șantiere. Dacă le punem în același calendar, putem avea un deceniu de modernizare reală a orașului", subliniază Mădălin Mihailovici, director general al Apa Nova București și CEO Veolia România.

CGMB a aprobat, la sfârșitul lunii august Actul Adițional, Primăria Capitalei precizând la acel moment că investițiile vor avea în vedere adaptarea capacității și îmbunătățirea rețelei de apă și canalizare prin modernizări suplimentare și lucrări asupra rețelelor vechi din zona centrală și istorică și prin adaptarea rețelelor la dezvoltarea urbană, pentru îmbunătățirea capacității de preluare și transport.