Este vorba despre lucrările de modernizare a liniei de cale ferată între Vidra și Comana.
Ultimul tablier metalic aferent podului de cale ferată peste râul Argeș, de la Grădiștea, a început să fie montat.
În 2024 se va redeschide circulația pe podul de la Grădiștea, după ce se vor încheia lucrările de la Grădiștea, anunță CFR Infrastructură. Podul vechi s-a prăbușit în 2005 și de atunci trenurile circulă ocolit, pe la Videle. În prezent, stadiul fizic de execuție a lucrărilor între Vidra și Comana este 80%.
Serviciul Român de Informații (SRI) a semnat în august contract de finanțare pentru accesarea de fonduri europene nerambursabile în vederea transformării bazei de pregătire antitero de la Grădiștea, Giurgiu, în poligon specializat de simulări și antrenament în domeniul amenințărilor teroriste de natură chimică, biologică, radiologică, nucleară și pirotehnică (CBRNe), proiect aprobat în primăvară de Guvern, iar acum a demarat o licitație pentru a selecta firma sau consorțiul de firme care vor realiza proiectarea și execuția lucrărilor.
Licitația derulată de către Compania Națională de Căi Ferate CFR SA pentru proiectarea și execuția lucrărilor pentru modernizarea liniei CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră”, Lot 1: ˮRedeschiderea circulației feroviare pe pod peste râul Argeș, între Vidra și Comanaˮ a fost câștigată PORR Construct, cu o ofertă în valoare de 472,05 milioane lei fără TVA.
Serviciul Român de Informații (SRI) are în plan transformarea bazei de pregătire antitero de la Grădiștea, Giurgiu, în poligon specializat de simulări și antrenament în domeniul amenințărilor teroriste de natură chimică, biologică, radiologică, nucleară și pirotehnică (CBRNe), proiectul urmând să fie finanțat și din fonduri europene nerambursabile, potrivit unui document guvernamental.
Traficul feroviar de pasageri între Grădiștea și Giurgiu a fost reluat vineri, a anunțat Ministerul Transporturilor, care a organizat o ceremonie cu această ocazie, la care a participat ministrul Răzvan Cuc.