Starea parcului auto din Europa, la finalul anului 2022, arată că țara noastră recuperează lent diferențele față de vestul continentului. În anul analizat de ACEA, pe baza statisticilor naționale, România a avut cea mai mare creștere a parcului auto din UE, cu 3,3%. Acest lucru a afectat într-o măsură destul de mică vechimea parcului auto de la noi, deoarece România a rămas una dintre țările cu cea mai ridicată vârstă a parcului auto. Achizițiile de mașini noi și importurile de mașini second-hand ceva mai puțin învechite au făcut ca România să urce câteva poziții în clasamentul european.
România a avut, între 2001 și 2021, cea mai mare rată medie anuală de creștere a numărului de autoturisme la mia de locuitori (rata de motorizare) dintre statele membre ale UE (+5,4%), urmată de Polonia (+4,5%), potrivit unui raport Eurostat.
Cel mai nou raport privind starea parcului auto din Uniunea Europeană subliniază poziția dificilă pe care o are nivelul de mobilitate motorizată al populației din România, precum și gradul ridicat de învechire pe care îl are parcul auto de la noi.
Constructorii europeni de automobile au reușit să-și omologheze doar 63% din modelele pe care le produc, iar procesul se desfășoară anevoios în continuare, afectând vânzările de mașini noi. Dacia se numără printre mărcile care par că au depășit acest moment, doar Sandero având, în octombrie, scăderi față de anul trecut.
Un raport al Consiliului Concurenței arată că rata de motorizare în România este mai mică decât în Bulgaria, Ungaria sau Slovacia și la mai puțin de jumătate față de media țărilor UE. Aceasta înseamnă că, raportat la populație, românii au cele mai puține mașini din Uniunea Europeană.