Linia de cale ferată Brașov-Sighișoara, în lungime de 112,55 km, va fi reabilitată astfel încât să permită circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h.
Lucrările de execuție aferente proiectului au demarat în anul 2020 și se estimează că acestea se vor finaliza în 2029. Valoarea proiectului, astfel cum a fost estimată de BEI, este de 2,25 miliarde euro (cu TVA).
Împrumutul propus va sprijini autoritățile române în acoperirea contribuției necesare de la bugetul de stat, prin finanțarea deficitului bugetului de stat creat/existent pe parcursul implementării proiectului.
Finanțarea investiției a fost realizată până la data de 20.12.2024 din fonduri externe nerambursabile prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF) și, ulterior datei de 20.12.2024, exclusiv din sumele alocate anual de la bugetul de stat.
La sfârșitul lunii noiembrie 2025, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a propus Comisiei Europene transferarea acestui proiect de investiții în Programul Transport 2021-2027. Comisia Europeană a emis Decizia nr. C(2025) 9142 prin care a fost aprobată modificarea Programului Transport 2021 – 2027, proiectul de reabilitare a liniei de cale ferată Brașov-Sighișoara fiind inclus in lista proiectelor eligibile a fi finanțate din Prioritatea 9 “Infrastructura rezilientă cu utillizare duală pentru Mobilitate Militară”.
Valoarea alocărilor financiare din fonduri externe nerambursabile de care proiectul a beneficiat prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei este de 2,045 miliarde lei (reprezentând aprox. 412,92 miliarde Euro), iar valoarea alocărilor financiare din fonduri externe nerambursabile de care proiectul va beneficia prin Programul Transport 2021-2027 este estimată la aproximativ 3,706 mliarde lei (reprezentând aproximativ 726,73 milioane euro). Diferența, până la concurența valorii totale, urmează a fi asigurată de la bugetul de stat.
Pentru sprijinirea proiectului de reabilitare a liniei de cale ferată Brașov-Sighișoara, BEI a fost de acord cu o asistență financiară rambursabilă în valoare de până la 630 milioane euro.
Conform practicii finanțatorului, în luna iunie 2025 a fost transmisă băncii scrisoarea privind acceptul părții române pentru prezentarea către Consiliul de Administrație al Băncii, spre aprobare, a asistenței financiare rambursabile ce urmează a fi acordată României pentru susținerea realizării acestui proiect. Finanțarea în valoare de până la 630 milioane euro a fost aprobată de Consiliul de Administrație al Băncii din 10 decembrie 2025.
Data limită de tragere a împrumutului, așa cum a fost convenită luând în considerare inclusiv politica BEI, este de 3 ani de la data semnării contractului de finanțare. Împrumutul va fi tras în maximum 12 tranșe, fiecare în valoare de minimum 50 milioane euro. Condițiile financiare aplicabile fiecărei tranșe se vor stabili la momentul tragerii, în funcție de opțiunea selectată de împrumutat (dobândă fixă/variabilă, maturitate etc.), cu respectarea politicii de finanțare a BEI.
Facilitatea de credit pusă la dispoziție de BEI reprezintă o sursă de finanțare a deficitului bugetului de stat în condiții favorabile, arată Guvernul.
Conform politicii BEI, fiecare tranșă trasă din împrumut este considerată un împrumut distinct, convenindu-se cu banca, la momentul efectuării tragerii, maturitatea, modalitatea de rambursare (una sau mai multe tranșe), perioada de grație și tipul și rata dobânzii (fixă sau variabilă).
Împrumutul urmează a fi acordat pe o perioadă de până la 27 ani, termen valabil pentru opțiunea de rambursare în mai multe rate, respectiv 16 ani în cazul rambursării într-o singură tranșă (bullet).
Guvernul României a aprobat, în ședința din 4 decembrie 2024, contractarea unei asistențe financiare rambursabile de la Banca Europeană de Investiții în vederea acoperirii parțiale a finanțării naționale necesare implementării unor investiții cuprinse în Programul Transport 2021-2027 și Mecanismul pentru Interconectarea Europei.
Asistența financiară ce urmează a fi contractată este compusă din mai multe împrumuturi, cu o valoare totală de până la 4,975 miliarde euro.
Proiectele propuse de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, care pot face obiectul unor împrumuturi de la BEI, sunt:
- Autostrada A1 Sibiu – Pitești
- Autostrada de centură București - Sector Centură Nord (km 0+000 – km 52+770)
- Autostrada A3 Transilvania (subsecțiunile Nușfalău – Suplacu de Barcău, Suplacu de Barcău – Chiribiș, Chiribiș – Biharia, inclusiv Legătură Centură Oradea – Autostrada A3)
- Autostrada A13 Sibiu – Făgăraș
- Reabilitarea liniei CF Brașov – Simeria, secțiunea Brașov – Sighișoara
- Modernizarea complexului feroviar Port Constanța - Palas - Etapele I+II
- Modernizarea liniei CF Craiova - Drobeta Turnu Severin – Caransebeș
- Magistrala M4 Gara de Nord - Gara Progresu
În baza aprobării de către Guvern a memorandumului menționat, Ministerul Finanțelor a solicitat BEI în data de 5 decembrie 2024 furnizarea de asistență financiară rambursabilă a cărei disponibilizare să aibă la bază realizarea acestor proiecte.
Până în prezent, au fost semnate două contracte de finanțare, fiecare în valoare de 500 milioane euro, pentru sprijinirea proiectului de autostradă A1 Sibiu-Pitești. Un prim contract de finanțare a fost aprobat prin legea nr. 19/2026, al doilea fiind în curs de aprobare prin lege.
