Comisia Europeană intenționează să impună electrificarea piețelor de închirieri auto și de mașini de serviciu până în 2030, o mișcare pe care directorii din industrie au criticat-o drept „o interdicție ascunsă” pentru mașinile pe benzină.
VEZI AICI ȘI ULTIMA ORĂ Interdicția motoarelor cu combustie în 2035 poate fi revizuită
Propunerea de a impune o cotă pentru companiile mari de a cumpăra în principal vehicule electrice este așteptată să fie făcută în același timp cu planurile Bruxelles-ului de a relaxa interdicția din 2035 privind motorul cu ardere internă, pe 10 decembrie, potrivit FT.
„Această cotă [pentru flotele corporative] ar duce, de fapt, la o interdicție mult mai timpurie a vehiculelor cu motor cu ardere”, a declarat Nico Gabriel, director operațional la compania germană de închirieri auto Sixt. „Se pare că există un fel de dublă strategie de acțiune.”
„Aceasta este o interdicție ascunsă a benzinei”, a declarat și un oficial al unui important producător auto.
Președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a făcut din ecologizarea flotelor corporative o parte-cheie a agendei sale pentru al doilea mandat, după ce a fost realeasă anul trecut.
Discuțiile sunt fluide și ar putea exista schimbări de ultim moment cu industria și mai multe state membre care solicită retragerea propunerii, au declarat sursele FT.
În loc de un singur obiectiv UE, Bruxelles-ul ia în considerare și impunerea de cote la nivel național, oferind o oarecare flexibilitate statelor membre, a adăugat una dintre surse. Cota ar putea fi voluntară sau obiective recomandate pentru a menține statele membre de acord, potrivit oficialilor UE.
Șase din 10 mașini vândute în Europa sunt flote corporative, în timp ce pentru unii producători auto, segmentul reprezintă până la jumătate din vânzările lor anuale.
Pe lângă impactul asupra vânzărilor de mașini pe benzină ale grupurilor auto, producătorii de automobile și operatorii de flote corporative avertizează că, fără o infrastructură de încărcare mai mare, o capacitate mai mare a rețelei și o cerere mai mare a consumatorilor finali, planul ar duce la o rotație mai lentă a flotelor corporative și la răsturnarea modelelor de leasing.
Richard Knubben, director general la Leaseurope, care reprezintă companiile de leasing și închiriere auto din Europa, a avertizat, de asemenea, că, dacă clienții își păstrează vehiculele mai mult timp, iar achizițiile de mașini ar scădea, acest lucru ar afecta și prețurile vehiculelor electrice second-hand.
