Cel mai recent pachet de teste EuroNCAP s-a derulat după noile protocoale, care au schimbat complet modelul de evaluare a nivelului de siguranță.
Acesta grupează punctele în patru categorii de comportamente ale mașinii, numite și niveluri de siguranță: conducere în siguranță, evitarea accidentelor, protecția în caz de accident și siguranța post-accident.
Trei mașini din China au fost testate și au primit 5 stele:
Aion UT, care a primit la „Condus în siguranță” 66%, la „Evitarea accidentelor” 74%, la „Protecție în caz de accident” 91%, iar la „Siguranță post-accident” 88%. Aion UT este un hatchback electric de familie care concurează cu modele precum Mini Aceman, Renault 4 și Volkswagen ID. Polo.
Potrivit experților EuroNCAP „modelul UT se bazează prea mult pe ecranul central pentru comenzile cheie de condus”. De asemenea, spun că mașina a pierdut puncte pentru sistemul de recunoaștere a limitei de viteză pe șosea, care a atins o rată de precizie de 68%, și pentru lipsa unui sistem de detectare a prezenței copiilor care să emită un avertisment dacă un copil a fost lăsat în mașină.
Al doilea model chinezesc testat este Geely E2 (vândut pe unele piețe ca EX2), cel mai vândut automobil din China în 2025. Acesta a primit note pentru Condus în siguranță: 79% – Evitarea accidentelor: 72% – Protecție în caz de accident: 86% – Siguranță post-accident: 95%.
Printre observațiile EuroNCAP se numără faptul că „sistemul automat de frânare de urgență (AEB) al modelului GEELY a fost inconsistent, performând bine în anumite scenarii, dar pierzând puncte semnificative în altele. E2 a pierdut puncte considerabil după ce nu a reușit să protejeze în mod adecvat picioarele șoferului într-o simulare de impact frontal, dar în rest scorurile sale de protecție fizică au fost bune”.
Leapmotor B05 a fost al treilea automobil din China testat în această serie, iar notele au fost Condus în siguranță: 66% – Evitarea accidentelor: 77% – Protecție în caz de accident: 92% – Siguranță post-accident: 89%.
„Performanța sistemului AEB al mașinii a fost excepțională în scenarii de viteză mare și la intersecții, completată de un sistem aproape perfect de prevenire a părăsirii benzii de rulare. În testele de impact, B05 a obținut puncte maxime atât la impactul lateral cu bariera, cât și la impactul lateral cu stâlpii, airbag-ul central asigurând o protecție completă împotriva contactului cu capul ocupanților.
Protecția pelvisului și a femurului pentru participanții vulnerabili la trafic a obținut un scor de 100%”.
„Siguranța auto pentru vehiculele chinezești a evoluat dramatic de când Euro NCAP a testat prima sa mașină fabricată în China, în 2010. Mai este mult de parcurs, dar rezultatele de astăzi demonstrează clar că producătorii auto chinezi încă depun eforturi mari pentru a se ridica la standardele înalte așteptate de consumatorii europeni”, spune Aled Williams, director de program EuroNCAP.
În comparație cu mașinile chinezești, Cupra Raval a primit la primul test, cu mașina standard, doar 4 stele (5 stele cu valorile din paranteză, obținute după testarea cu pachetul de siguranță): Condus în siguranță: 58% (72% cu pachetul de siguranță) – Evitarea accidentelor: 66% (77% cu pachetul de siguranță) – Protecție în caz de accident: 91% – Siguranță post-accident: 95%.
Observațiile EuroNCAP spun că „îi lipsește un sistem de detectare a prezenței copilului care să avertizeze dacă un copil a fost lăsat în mașină”.
De asemenea, aceștia mai spun că „dispune de un sistem fiabil de prevenire a părăsirii benzii de rulare și de o protecție puternică la frânarea automată de urgență (AEB) între vehicule.
Protecția fizică a mașinii este impresionantă. A obținut puncte maxime la impacturile laterale cu bariera și la testele rigide frontale pe toată lățimea, susținută de performanța bună a airbag-ului central. Sistemele eficiente de siguranță post-coliziune i-au impresionat și mai mult pe experții Euro NCAP”.
