China și-a extins agresiv prezența pe piețele din Europa, Marea Britanie, Asia și Australia, exportând milioane de vehicule electrice și construind fabrici în străinătate. Singura piață majoră unde producătorii chinezi nu au reușit încă să pătrundă este Statele Unite, transmite News.ro.
Experții avertizează că industria auto americană riscă să rămână în urmă în cursa globală a electrificării. Constructorii tradiționali americani, precum General Motors, Ford Motor Company și Stellantis, continuă să se bazeze în mare măsură pe automobile cu motoare termice, în timp ce producătorii chinezi domină deja piața globală a vehiculelor electrice.
Potrivit Agenției Internaționale a Energiei, China a produs aproximativ 16 milioane de vehicule electrice în 2025, cu circa 20% peste cererea internă. Exporturile au depășit 2,5 milioane de unități, un nivel record.
Importurile directe ale vehiculelor fabricate în China în SUA rămân improbabile din cauza tarifelor totale de peste 100% și a restricțiilor privind software-ul și sistemele conectate. Totuși, o soluție considerată realistă este producția pe teritoriul american sau în America de Nord.
În ianuarie, președintele Donald Trump a declarat că ar accepta investiții chineze în fabrici auto din SUA, cu condiția angajării de muncitori americani. Această poziție a alimentat speculațiile privind viitoare investiții ale constructorilor chinezi pe piața americană.
Mai multe companii chineze colaborează deja cu producători occidentali. Stellantis deține 21% din producătorul chinez Leapmotor și controlează o societate mixtă prin care intenționează să extindă producția în Mexic și posibil în Canada.
De asemenea, grupul Zhejiang Geely Holding Group controlează mărcile Volvo Cars, Polestar și Zeekr, având deja facilități de producție în Carolina de Sud.
În Mexic, mărcile chineze au câștigat rapid cotă de piață, reprezentând aproximativ un sfert din vânzările de automobile. Constructori precum BYD, Geely și Guangzhou Automobile Group analizează sau dezvoltă proiecte industriale în America de Nord.
În prezent, regulile acordului comercial nord-american impun ca 75% din componentele unui vehicul să provină din America de Nord pentru a beneficia de tratament tarifar preferențial. Administrația Trump dorește însă majorarea ponderii componentelor fabricate în SUA, ceea ce ar putea complica planurile producătorilor chinezi.
Potrivit unui sondaj realizat de Kelley Blue Book, 38% dintre americani ar lua în considerare cumpărarea unui automobil chinezesc dacă acesta ar fi disponibil pe piață. Interesul este alimentat și de creșterea prețurilor la combustibili, pe fondul conflictului din Orientul Mijlociu.
Mulți analiști estimează că până în 2030 automobilele chinezești vor fi prezente într-o formă sau alta pe șoselele americane, fie prin mărci proprii, fie prin alianțe și societăți mixte cu producători occidentali. În opinia lor, colaborarea dintre constructorii americani și cei chinezi ar putea deveni una dintre cele mai eficiente soluții pentru menținerea competitivității industriei auto din Statele Unite.
