EuroNCAP a lansat la finalul anului trecut un avertisment serios, primul de acest fel din istoria organizației, cu privire la o problemă mecanică pe care a întâmpinat-o la unul dintre modelele chinezești testate. Este vorba despre MG3, care, în timpul testelor de impact, a rămas fără scaune în față.
Acestea s-au desprins în urma impactului și au zburat de la locul lor, producând manechinului de test „vătămări” severe.
Acum, autoritățile europene pun în practică alerta EuroNCAP, prin efectuarea unei campanii de rechemare care presupune înlocuirea scaunelor sau remedierea problemei care a condus la situația semnalată de EuroNCAP.
În total, sunt rechemate 117.425 de vehicule MG3 și versiunea hibridă MG3 Hybrid+, omologate în UE cu număr ZP2A. Mașinile au fost produse în intervalul 30.01.2024 - 26.10.2025, dată la care a fost realizat testul EuroNCAP iar compania a oprit producția pentru a implementa o soluție de remediere.
Nu este cunoscut numărul de mașini vândute pe fiecare dintre piețele europene, dar sunt mai multe state membre care au sesizat sistemul european de alertă pentru retragerea mașinilor de la consumatori pentru reparații sau verificări: Germania, Franța, Croația, Ungaria, Islanda, Portugalia, Suedia, Slovenia și Slovacia.
În Germania, KBA a anunțat că sunt 7.817 de exemplare a acestui model care vor merge în service.
Conform alertei Uniunii Europene, este vorba despre autoturisme produse în Republica Populară Chineză, iar riscul pe care îl au aceste vehicule este de tip „leziuni” ale pasagerilor.
„În anumite condiții de coliziune, scaunul se poate mișca accidental după impact, ceea ce ar putea crește riscul de rănire a ocupantului”, se arată în documentele oficiale. „Produsul nu este conform cu Regulamentul privind omologarea și supravegherea pieței autovehiculelor și a remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate acestor vehicule”.
Ce spunea EuroNCAP imediat după test:
„În timpul testelor Euro NCAP, cel mai recent model MG 3 al companiei deținute acum de chinezi a suferit o defecțiune critică în materie de siguranță”. Surprinzător, mașina testată a primit un scor mare, de 4 stele, chiar dacă a pus în pericol grav „șoferul”, adică manechinul de teste. Acest lucru a fost posibil din cauza absenței în protocoalele existente a unei prevederi care să sancționeze o astfel de defecțiune.
Situația creată, în care mecanismul de blocare a scaunului șoferului s-a defectat și a permis răsucirea scaunului, i-a surprins pe inginerii EuroNCAP.
„O astfel de defecțiune a sistemului de reglare a scaunului nu a mai fost întâlnită până acum în testele Euro NCAP, care au evaluat sute de vehicule de pasageri de la începutul activității în 1997”, spunea organizația.
„Această mișcare a dus la creșterea forțelor asupra piciorului drept al manechinului, protecția pentru acea regiune a corpului fiind evaluată ca fiind „slabă”. Defectarea scaunului a însemnat, de asemenea, că MG nu a putut demonstra cât de bine ar proteja mașina genunchii și femurul ocupanților de diferite dimensiuni sau pe cei așezați în diferite poziții”.
Compania a răspuns solicitărilor EuroNCAP spunând că scaunul nu a fost fixat suficient de bine la montaj. Inginerii de test spun că înainte de teste s-a verificat ca de obicei dacă scaunele sunt fixate corect. În cele din urmă, MG s-a angajat să modifice sistemul de fixare, iar EuroNCAP a publicat scorul de 4 stele, printr-o decizie controversată.
„În ciuda gravității problemei, care ridică semne de întrebare cu privire la cât de bine își poate proteja modelul MG3 șoferul în caz de impact, sistemul de notare Euro NCAP nu permite în prezent o deducere sau o anulare în cazul unei astfel de defecțiuni a unei componente. Prin urmare, MG 3 se califică în continuare pentru patru stele, datorită performanței sale în alte domenii. Acestea includ evitarea coliziunilor, care a fost recent îmbunătățită, după ce compania a adăugat mai multe sisteme de asistență a șoferului, în urma unei evaluări dezamăgitoare de trei stele din partea organizației soră, ANCAP, anul trecut”, au transmis cei de la EuroNCAP.
Directorul de program EuroNCAP, Aled Wiliams, a recomandat europenilor să aleagă altă mașină în locul MG3.
„Este îngrijorător să găsești o mașină la vânzare în 2025 cu o slăbiciune fundamentală a mecanismului de blocare a scaunului, o parte esențială a sistemului de reținere a ocupanților mașinii. Această defecțiune a fost raportată autorităților competente de omologare de tip, astfel încât să se poată lua în considerare dacă ar trebui emisă o rechemare a vehiculului.
Din acest motiv, recomandăm consumatorilor să ia în considerare alternative la MG 3, utilizând instrumentul de căutare de pe site-ul nostru web pentru a alege cele mai sigure mașini care le corespund nevoilor”, a declarat Aled Williams.
Între timp, MG a remediat defecțiunea, iar mașinile actuale nu mai prezintă riscul semnalat anul trecut.
Cealaltă campanie pe care MG este obligată să o deruleze pentru modelul MG3 se referă la software-ul prin care este controlat motorul mașinii. Acesta nu respectă limitările de emisii de tip NOx impuse de legislație și din acest motiv va fi nevoie de o actualizare la distanță pentru 113.000 de vehicule. Mașinile vizate de campanie au fost produse între decembrie 2020 și februarie 2024.
