Mulți producători promovează valori impresionante de tip 150 kW, 200 kW sau chiar mai mult, dar în viața reală poți avea surpriza să nu vezi niciodată aceste cifre.
Motivul este că puterea maximă este doar o parte din poveste, iar felul în care bateria acceptă curentul în funcție de temperatură, nivelul de încărcare și tipul stației contează la fel de mult.
Încărcarea AC este cea pe care o folosești cel mai des acasă sau la birou. Aici limitarea principală este încărcătorul de bord al mașinii, nu stația în sine. Dacă mașina are un încărcător intern de 11 kW, atunci aceasta este puterea maximă la care va încărca pe AC, indiferent că o conectezi la o stație de 11, 22 sau 43 kW. Spre deosebire de DC, încărcarea AC este gândită pentru sesiuni mai lungi, de câteva ore, și este cea mai sănătoasă pentru bateria ta.
Diferența între AC și DC în utilizarea de zi cu zi
Încărcarea DC înseamnă curent continuu livrat direct către baterie, cu bypass pentru încărcătorul intern al mașinii. Din acest motiv, poți vedea valori mult mai mari, precum 100 kW, 150 kW sau chiar peste 250 kW, în funcție de model. Totuși, bateria nu poate primi maximumul pe toată durata sesiunii.
De obicei, curba de încărcare urcă rapid până la un anumit nivel de încărcare, apoi scade treptat pentru a proteja celulele.
În practică, contează mai mult timpul în care mașina stă peste 100 kW decât valoarea maximă absolută afișată în broșură.
Două mașini care se laudă cu 150 kW pot avea timpi complet diferiți de la 10 la 80%, dacă una menține peste 100 kW doar câteva minute, iar cealaltă reușește să susțină o putere ridicată pe o plajă mai mare de încărcare.
Cum interpretezi cifrele ca să nu ai surprize la drum lung
Când compari modele, uită-te la timpul de la 10 la 80% în minute, nu doar la kilowații promiși. Dacă un model atinge 200 kW pentru câteva clipe, dar are nevoie de 35 de minute pentru a ajunge la 80%, poate fi mai puțin practic decât unul care nu trece niciodată de 150 kW, dar termină sesiunea în 25 de minute. Ia în calcul și temperatura exterioară și sistemul de precondiționare a bateriei.
Fără preîncălzire, iarna, puterea de încărcare DC poate fi mult sub ce vezi în broșuri.
În ceea ce privește AC-ul, un încărcător de 11 kW este de obicei suficient pentru utilizare zilnică, dacă ai posibilitatea să lași mașina conectată peste noapte. Pentru cine face mulți kilometri pe zi și poate încărca doar câteva ore la destinație, un încărcător de 22 kW poate fi un avantaj, dar doar dacă rețeaua și stațiile suportă această putere.
În final, cheia este să privești încărcarea rapidă DC ca pe un instrument pentru drumuri lungi, iar încărcarea AC ca pe fundația confortului de zi cu zi, adaptată programului și infrastructurii tale.
