„Nu avem nicio nevoie să reducem capacitatea de producție. Gradul de utilizare a fabricilor noastre este de peste 80%, deci nu avem intenția sau vreun proiect de a reduce capacitatea”, a spus Francois Provost, la solicitarea analiștilor financiari de a face o comparație cu VW Group.
Înainte de a fi prezentată aici, informația a fost anunțată cu mult înainte pe Profit Insider
„Ne concentrăm pe securizarea competitivității rețelei noastre de producție. De aceea în Future Ready vizăm o reducere de -20% a costurilor industriale.
Negociem cu sindicatele, așa cum am făcut în Spania, acorduri globale privind costul muncii și flexibilitatea, pentru a asigura competitivitatea și locurile de muncă pe termen lung, precum și un ecosistem puternic de furnizori. Obiectivul este securizarea competitivității pentru creștere, nu restructurarea din lipsă de volum sau profit”, a mai spus Francois Provost.
El a anunțat că Dacia pregătește „evenimente foarte, foarte importante”.
„Pentru Dacia, avem evenimente foarte, foarte importante în semestrul al doilea. Aș dori mai întâi să menționez noul Sandero hibrid, care pentru mine va fi un motor extrem de puternic pentru vânzările Dacia. Acest lucru înseamnă, de asemenea, că acum Dacia oferă opțiunea full hybrid pe toate modelele sale, iar acest lucru este foarte important pentru brand.
Lansăm noul Spring, un nou vehicul electric, pentru a arăta din nou că Dacia se îndreaptă ferm spre electrificare. Și, de asemenea, noul Striker. Prezentarea și lansarea au fost foarte promițătoare, așa că suntem foarte încrezători în potențialul modelului Striker”, a mai spus șeful Renault Group.
„În timpul vizitei mele din această săptămână, am stabilit trei priorități clare pentru operațiunile noastre din România:
- Creștem competitivitatea la Mioveni pentru a asigura volumele viitoare de producție.
- Accelerăm transformarea RTR și livrăm următoarea familie Dacia Sandero în doar doi ani.
- Restabilim impulsul comercial, susținut de o politică auto puternică care susține producția locală”.
Francois Provost a reamintit că industria auto și Renault traversează un context dificil. „Piața auto din Europa încă nu și-a revenit la nivelul de dinainte de Covid. Reglementările au crescut presiunea asupra accesibilității, în timp ce electrificarea accelerează rapid”.















