Bateriile vor utiliza chimia NCM cu conținut ridicat de nichel (nichel, cobalt și mangan) și vor alimenta următoarea generație de vehicule electrice ale producătorului german, potrivit unui comunicat al companiei sud-coreene.
Mercedes-Benz intenționează să folosească aceste baterii în viitoare modele electrice compacte și de dimensiune medie, inclusiv SUV-uri și modele coupe, scrie News.ro.
Samsung SDI nu a dezvăluit valoarea contractului.
Producătorii europeni de automobile au reușit să stabilească un nou record de autonomie cu un automobil de serie, depășind din nou performanțele Tesla sau pe cele ale mărcilor din China. Mercedes Benz a prezentat noul EQS, care reușește să depășească recordul anunțat de BMW cu noul i3.
Mercedes Benz a lansat pe piață noul EQS cu o autonomie maximă de 926 de kilometri pe versiunea de top și cu valori ale autonomiei de peste 800 de km pentru versiunile de intrare. Prețul pentru toată tehnologia care aduce aceste performanțe dinamice este unul pe măsură, pentru că mașina poate depăși 100.000 de euro cu diverse echipamente opționale.
Noul EQS este, la fel ca noul S Class, un facelift profund al generației existente și nu o generație completă. Dar tehnologia de propulsie a fost actualizată complet și permite atingerea de noi valori dinamice.
Constructorul german spune că peste un sfert din componente au fost dezvoltate de la zero pe noul model, începând de la noua arhitectură electrică, una pe 800 de volți, care cuprinde noi motoare, cutie de viteze cu două trepte pe puntea spate, dar și noi baterii cu o chimie optimizată.
O noutate este și sistemul de operare MB.OS, care înlocuirește vechiul sistem de operare și aduce mai multă conectivitate și inteligență artificială la bord.
Mercedes nu putea rata momentul pentru a introduce noi gadgeturi care să atragă atenția clienților, cum sunt, de exemplu, centurile de siguranță încălzite, un detaliu destul de inutil, dar care poate atinge orgoliul unui client pretențios.
La nivel de tehnologii, o decizie istorică este introducerea direcției electronice, steer-by-wire, care elimină angrenajele mecanice dintre volan și roți, pentru a elibera spațiu.
La nivel de propulsii, cel mai performant EQS din punct de vedere al autonomiei este 450+, care vine cu o baterie de 122 kWh utili, tracțiune 4x2 și autonomie de 926 km, cu motoare care oferă 400 CP. Acesta depășește în acest fel recordul celor 900 km anunțați de BMW pentru noul i3. Prețul acestei versiuni este de peste 108.000 de euro (prețuri pentru Germania).
Dar nu aceasta este cea mai avansată versiune, pentru că aceeași baterie este oferită și pe cele două versiuni cu 4MATIC, 500 și 580, care au 470 și, respectiv, 577 CP, numai că autonomia acestora scade cu aproximativ 50 km, din cauza tracțiunii integrale. Valoarea autonomiei declarate pentru cele două este de 876 km, una oricum foarte mare și care depășește aproape tot ce există în prezent pe piața de mașini electrice.
Prețul celor două versiuni de top este de 123.200 și, respectiv, 134.700 euro.
Pentru cei care sunt mai atenți la bani, cea mai ieftină versiune costă 94.400 de euro și vine cu o baterie de „numai” 112 kWh, care oferă o autonomie de până la 817 km, cu o putere a motorului de 360 CP.
Valorile accelerației de la 0 la 100 km sunt de 4,1 secunde pentru EQS 580, 4,5 secunde pentru 500, crește la 5,9 secunde pentru 450+ și la 6,2 secunde pentru EQS 400.
La nivel de încărcare, Mercedes declară un timp de 10 minute pentru 320 km de autonomie, la stații de 350 kW și 800 volți. La stații de 400 volți, puterea de încărcare va fi limitată la 175 kW.
Alte inovații introduse pe mașină sunt farurile cu LED Ultrarange, care ajung până la 600 de metri, cu 40% mai mult decât până acum, dar cu un consum cu 50% mai mic, și suspensia AIRMATIC, care folosește informațiile din cloud trimise de alte vehicule, pentru a se adapta la unele denivelări, cum sunt de exemplu limitatoarele de viteză.
De asemenea, asistența la parcare este una și mai avansată, la nivel de detecție și la nivelul vitezei de parcare fără șofer. În plus, permite parcarea și în locurile în diagonală.
