Noua mașină ar urma să utilizeze tehnologia companiei chineze și ar trebui să fie produs la uzina Stellantis din Zaragoza, Spania, au declarat trei surse pentru Reuters.
Dacă acordul va fi finalizat, acesta ar putea ajuta Stellantis să reducă costurile și timpul necesar dezvoltării unui nou model electric, în contextul în care constructorul franco-italian își reorientează strategia către automobile hibride benzină-electric.
La începutul acestui an, compania a anunțat o depreciere contabilă de aproximativ 25 de miliarde de dolari legată de reducerea planurilor sale pentru vehicule electrice, scrie News.ro.
În același timp, Stellantis încearcă să facă față concurenței tot mai puternice din partea producătorilor chinezi, precum BYD, pe piața europeană și să îmbunătățească gradul de utilizare al fabricilor sale din Europa. Directorul general al Stellantis, Antonio Filosa, care a preluat funcția în iunie anul trecut, urmează să prezinte un nou plan strategic pe termen lung pe 21 mai.
Stellantis a devenit partener al Leapmotor în 2023, după ce a achiziționat aproximativ o cincime din compania chineză. Cele două grupuri au creat și o societate mixtă, Leapmotor International, responsabilă de vânzarea și producția automobilelor Leapmotor în afara Chinei.
Potrivit a două dintre surse, noul model Opel ar urma să folosească aceeași arhitectură tehnică ca SUV-ul compact B10 al Leapmotor, care va fi asamblat tot la Zaragoza pentru piața europeană începând din acest an. Producția SUV-ului Opel ar putea începe în 2028, cu un obiectiv de aproximativ 50.000 de vehicule pe an.
În cadrul discuțiilor, Leapmotor ar urma să furnizeze tehnologii și componente esențiale, inclusiv sisteme electronice și electrice, în timp ce Opel ar fi responsabil pentru designul exterior al vehiculului. O parte semnificativă din dezvoltarea modelului ar putea avea loc în China, potrivit uneia dintre surse.
Negocierile privind acest proiect, cunoscut sub numele de cod O3U, au început la sfârșitul anului 2025, iar un acord ar putea fi încheiat chiar în această lună.
Stellantis a declarat într-un comunicat că există ”discuții regulate” cu Leapmotor privind extinderea cooperării, însă nu a oferit alte detalii.
La rândul său, Leapmotor a confirmat că poartă discuții cu parteneri, inclusiv cu Stellantis, însă doar pentru furnizarea de componente dezvoltate intern, fără planuri de colaborare la nivel de platformă tehnologică. Compania chineză nu a comentat detaliile proiectului Opel, inclusiv calendarul producției sau volumul vizat.
Luna trecută, Leapmotor a anunțat că se așteaptă să înceapă producția de masă a automobilelor sale în Spania din octombrie, unele proiecte cu Stellantis fiind deja în ”stadii avansate de negociere”.
O a treia sursă a declarat că Stellantis analizează și posibilitatea utilizării tehnologiei Leapmotor pentru dezvoltarea viitoarei generații a SUV-ului Opel Mokka B. Producția acestui model ar putea fi mutată în cele din urmă din Franța în Spania.
Modelele Opel au reprezentat aproximativ 21% din vânzările Stellantis în Europa în 2025, continentul fiind principala piață pentru marcă, iar Germania cea mai mare țară individuală pentru brand.
Potrivit uneia dintre surse, Stellantis a început și discuții preliminare cu Leapmotor privind dezvoltarea unui model Alfa Romeo bazat pe aceeași arhitectură tehnică, care ar putea fi produs tot la uzina din Zaragoza pentru a optimiza utilizarea capacităților de producție.
Deși compania a recunoscut că a supraestimat ritmul tranziției energetice și a redus investițiile în electrificare, vehiculele electrice rămân parte a strategiei Stellantis, în special pe piața europeană.
SUV-ul electric Opel este însă doar cel mai avansat dintre mai multe proiecte discutate între cele două companii. Ele au analizat și dezvoltarea altor modele bazate pe arhitectura Leapmotor pentru automobile mai mici din segmentul A, care ar necesita o linie de producție diferită de cea utilizată în prezent la uzina din Zaragoza.
