Europenii au luat cu asalt site-urile Tesla și showroom-urile, acolo unde există, și au comandat în ultimele două – trei luni un număr foarte mare de mașini ale mărcii, atât din cele produse în Germania – Model Y – cât și cele produse în China – Model 3.
Asociația Constructorilor Auto din China a anunțat un volum foarte mare de mașini Tesla Model 3 produse la uzina din Shanghai, ca urmare a vânzărilor accelerate atât pe piața locală, cât și la export.
În luna aprilie, datele privind înmatriculările din toate țările UE plus cele din regiune arată că vânzările Tesla au crescut cu 255% în Germania, la 3.149 de vehicule, iar în mai, creșterea a fost și mai spectaculoasă: +322%, cu 5.111 vehicule înmatriculate. După cinci luni, Tesla a vândut în Germania 21.090 vehicule, ceea ce reprezintă o creștere cu 200% față de anul precedent.
În Franța, a doua cea mai mare piață a mărcii Tesla în acest an, vânzările au crescut cu 112% în aprilie, la 1.829 unități (creștere cu 1000 de unități), iar în mai s-au ridicat la 5.355, un volum imens față de cele numai 721 de autoturisme înmatriculate în mai 2025. După cinci luni, Franța a depășit Germania, la vânzări de Tesla, urcând la 21.129 de unități, din care 16.000 sunt Model Y, care a intrat pentru prima dată în Top 10.
În Marea Britanie, o piață pe care se simt foarte puternic chinezii, stimulentele acordate de guvern plus reducerile Tesla au adus un avans de 45,5% pentru marcă, la un total de 2.934 de vehicule, după ce cu o lună înainte americanii înregistrau doar 831 de vehicule. De la începutul anului, pe această piață Tesla a vândut 15.504 vehicule, dar creșterea a început să fie vizibilă doar în mai.
Și în Spania Tesla a rupt ritmul în ultima lună, având o creștere de 113%, cu un total de 1.690 de vehicule, în condițiile în care în această țară vânzările au fost mult mai modeste decât pe celelalte mari piețe europene. De la începutul anului, marca lui Elon Musc a crescut cu 43,8%, la 6.519 vehicule.
În afară de cele patru țări, volume foarte mari au înregistrat și Norvegia, Italia și chiar și Turcia.
La nivel european, datele complete disponibile arată pe intervalul ianuarie – aprilie un volum de 92.241 unități, din care 67.400 de unități înmatriculate în UE, cu o creștere de peste 60%, la un volum vândut de Tesla, în aprilie, de 11.600 de vehicule, din care 9.169 de autoturisme în UE (+67%).
Pentru luna mai, pentru care nu există încă date centralizate pe toate piețele, se estimează o creștere cu mult mai mare decât cea din luna anterioară și un volum care ar putea să readucă Tesla în prim-planul vânzărilor europene, având în vedere că doar pe cele patru mari piețe analizate de noi volumul este deja de peste 15.000 de unități
În acest moment, cu datele până în aprilie, Model Y conduce detașat, având peste 60% din vânzările Tesla, respectiv 62.200 de unități în intervalul ianuarie - aprilie, ceea ce reprezintă o creștere de 76,3%. Vânzările din mai vor fi, cel mai probabil, mult peste 20.000 de unități, avâd o creștere consistentă față de cele 14.083 de anul trecut.
Care a fost strategia Tesla pentru a recuceri Europa
Elon Musk a acționat cu mai multe măsuri care să compenseze lipsa unei game extinse și mai ales lipsa de modele noi.
În primul rând a actualizat la nivel de software și hardware cele două modele, Y și 3, pentru a fi cât mai competitive cu concurența dar și la nivel de design. Introducerea FSD cu o nouă generație și autorizarea pe mai multe piețe din Europa a fost un plus.
În al doilea rând a sesizat dorința europenilor de mașini electrice mai ieftine și a lansat versiunile Standard, cu prețuri mult mai mici, chiar dacă pentru asta a trebuit să elimine din echipamentele disponibile.
În al treilea rând a aplicat discounturi agresive și constante pe toate piețele europene, cu valori de aproximativ 3.500 – 3/700 de euro sau chiar 4.000 de euro pe unele piețe. Acolo unde reducerile s-au suprapus cu subvențiile guvernamentale, de exemplu în Germania, în Franța, Italia sau UK, prețurile de tranzacționare au coborât la niveluri aproape greu de imaginat pentru o Tesla, cu un entry-level care poate scădea chiar și sub 30.000 de euro.
La acest preț, este dificil să găsești chiar și o mașină din China de dimensiuni mai mari de 4,60 metri.
