Programul Rabla a primit un reset pe 15 august, dar nu este vorba despre un buget suplimentar, ci pur și simplu banii necheltuiți, care fuseseră în mare parte alocați unor cereri depuse anterior, au fost reintroduși în sistem, deoarece cererile nu s-au finalizat cu succes. Odată cu realocarea banilor, AFM a realocat sumele pe categoriile de motorizări, pentru a susține în primul rând mașinile termice și hibride, nu și pe cele electrice. Așa se face că sesiunea dedicată mașinilor BEV și PHEV, care a avut la startul Rabla din iulie 120 de milioane de lei, pe 25 august mai avea aproape 95 de milioane de lei, bani care au fost acoperiți integral la ora 10.41, cu un total de 7.874 de cereri depuse. Secțiunea electrice și PHEV a primit la realocare 20,45 milioane lei, după ce bugetul alocat inițial n-a mai fost consumat.
Și sesiunea pentru motociclete, care a primit suplimentar pe 25 august aproape 3 milioane de lei și-a epuizat rapid resursele, mult mai rapid decât electricele: la 10.03 bugetul era alocat deja cererilor depuse suplimentar. După cum reiese din datele AFM analizate de Profit.ro, toți banii de la motociclete au provenit din dosarele anterioare neaprobate sau nefinalizate, având în vedere că suma totală alocată rămâne 15 milioane de lei. Diferă numărul de dosare depuse acum, 1.550 față de 1293 anterior.
Pe sesiunea dedicată mașinilor cu motoare termice și hibride (inclusiv GPL și GNC) bugetul a crescut substanțial față de startul programului din iulie. Pe 15 august alocarea a urcat la 190 milioane lei, cu peste 30 de milioane de lei față de momentul zero din 20 iulie, în condițiile în care suplimentarea de buget a fost de peste 70 de milioane de lei. Asta înseamnă că s-au luat bani de la electrice și s-au dat la termice, un paradox al unui program de mediu care ar trebui să încurajeze mașinile cu emisii zero, dar explicabil prin faptul că cererea este mult mai mare pentru acest tip de motorizare iar cei doi producători auto din România care au cerut insistent programul își bazează vânzările preponderent pe motoare termice și hibride.
Deocamdată, pentru alocarea cea mai consistentă, la termice, mai sunt bani (la ora redactării acestui articol) pentru circa 6.500 de dosare (în funcție de tipul de motorizare suma solicitată diferă și poate afecta numărul de dosare), în condițiile în care suma cheltuită nu acoperă deocamdată nici măcar bugetul inițial de 160 de milioane de lei. Au fost depuse cereri până în acest moment pentru 15.714 vehicule termice sau hibride, cu o valoare totală a tichetelor solicitate de 134 milioane lei.
