Dacia Sandero, cel mai vândut autombil din Europa în 2024 și în 2025, a fost lansat cu noul design care lasă în urmă simbolul literei Y și vine cu o nouă linie estetică.
Cea mai vizibilă schimbare este la nivelul farurilor și stopurilor, unde dispare litera Y și apare un simbol linie – punct, care sugerează pixelii led. Aceeași temă apare și pe grila celor trei modele, dar și la interior, pe gurile de aer.
În același timp, barele de protecție și proiectoarele au fost și ele redesenate, pentru a încadra mai bine noua linie stilistică, aspectul fiind completat și cu noi jante. Noi culori ale caroseriei completează transformarea pe care cele trei modele au cunoscut-o.
La interior, schimbările sunt cel puțin la fel de mari, pentru că avem o premieră pentru multe tehnologii care până acum erau rezervate SUV-urilor din gamă. În primul rând, introducerea ecranului digital pentru instrumentarul de bord vine împreună cu un nou ecran, mai mare, de 10 inchi și o nouă grafică pentru sistemul de operare al acestora, în linie cu ce găsim pe Duster și Bigster.
În al doilea rând, mașinile primesc noi tehnologii de asistență, relevante inclusiv prin prisma faptului că Sandero a fost depunctat la testele EuroNCAP pentru ele și acum ar trebui ca nota să fie corectată. Este vorba despre monitorizarea șoferului, cu ajutorul unei camere amplasate pe stâlpul din stânga șoferului, dar și de asistență la apariția pe șosea a participanților vulnerabili, adică pietoni și bicicliști.
Din punct de vedere estetic, introducerea de noi materiale, atât pe decorul bordului, cât și pe tapițeria scaunelor este o îmbunătățire vizibilă.
De asemenea, introducerea încărcătorului de telefon wireless și a schimbătorului de mici dimensiuni, ca pe Duster, fac parte din redesignul habitaclului. Dar schimbătorul nu apare întâmplător, ci pentru că Sandero, Jogger și Logan primesc noi motoare, iar schimbarea este un pas uriaș.
În primul rând, este introdus motorul de 1.8 litri hibrid, de 155 CP, același de pe Bigster/Duster. Este cel mai mare motor pe care aceste modele l-au avut vreodată și poziționează mașinile mult mai bine în raport cu concurența din Europa.
Pe segmentele de intrare, apare un nou motor, TCe de 100 CP, cu o cilindree de un litru, iar pentru clienții care preferă GPL este introdus motorul Eco-G 120, cu cutie automată de tip EDC și care are inclusiv padele pe volan, ca alternativă la cutia manuală în șase trepte. Acest motor este introdus acum și pe Duster, în locul lui Eco-G 100.
Dacia precizează că, pe modelul Sandero Stepway, motorul hibrid de 155 CP va fi disponibil abia la finalul anului viitor, în timp ce pe Jogger va ajunge încă din acest an.
Pe versiunile cu noul motor GPL a fost mărită capacitatea rezervorului de gaz, ceea ce conduce la o autonomie mărită: 1.590 km pentru Sandero și Logan și 1.480 km pentru Stepway și Jogger.
Sandero Stepway și Jogger rămân disponibile cu motorul pe benzină TCe 110 și cutia de viteze manuală cu 6 trepte. Sandero și Logan rămân disponibile cu motorul pe benzină SCe 65 și cutia de viteze manuală cu 5 trepte (care au cel mai mic preț de listă).
Alte tehnologii introduse în premieră pe familia Sandero – Jogger sunt farurile automate, care schimbă automat fazele la întâlnirea cu alt vehicul pe timp de noapte, camera 360 activată în diferite momente, de exemplu la traversarea unor obstacole, și oglinzile exterioare electrice. Acestea vor putea fi comandate într-un pachet dedicat, care pe Jogger Journey va fi standard.
Dacia va anunța prețurile pentru noile modele încă din această toamnă, odată cu deschiderea comenzilor, iar livrările vor începe de anul viitor.
