Divizia de mașini clasice a mărcii Audi a anunțat că va avea loc prima apariție dinamică, în cadrul unui eveniment, a unei mașini cu o istorie specială: Auto Union Lucca, o „rennlimousine”, adică o limuzină de curse, potrivit termenului german, care desemna mașinile elegante cu trăsături sportive.
Lucca a fost desemnată în 1935 „cea mai rapidă mașină de curse”, după ce atingea oficial viteza maximă de 326,975 km/h și o viteză medie pe cursa de o milă cu start din mers, de 320,267 km/h.
Rezultatul record a fost obținut într-o perioadă de pionierat a automobilismului, când competițiile dintre Auto Union și Daimler erau extrem de pasionale, fiind o adevărată goană după noi recorduri.
Auto Union, o companie nouă care fusese creată prin fuziunea dintre Audi, DKW, Horch și Wanderer (transformate ulterior în cele patru inele), investea la acel moment în tehnologii noi pentru a putea obține supremația în fața rivalilor.
Așa s-a născut Lucca, un proiect care s-a dezvoltat pas cu pas pentru a depăși toate recordurile.
Printre trăsăturile sale se numărau caroseria fin șlefuită și lăcuită - care amintea izbitor de silueta unui avion - pentru o aerodinamică mai bună, roțile cu spițe acoperite cu capace, țevi de eșapament orientate în sus pentru a susține dinamica, dar în centru se afla motorul cu 16 cilindri și aproximativ 5 litri capacitate.
Cu o putere inițială de 343 CP, crescută apoi la 375 CP, Auto Union Lucca, dezvoltată în atelierul din Zwickau, este testată în premieră în 1934 și trimisă în 1935 în Italia, pe șoseaua Florența – Viareggio, între Pecia și Altopascio, chiar în apropiere de orașul Lucca, de la care avea să-și ia numele.
Acolo, pilotul Hans Stuck reușește să obțină recordul de viteză și titlul de „Cea mai rapidă mașină de curse din lume”.
Stefan Trauf, directorul Audi Tradition, spune că „mașina record de la Lucca este o demonstrație impresionantă a rolului ingineriei: stabilirea de noi standarde, deschiderea de noi drumuri și împingerea continuă a limitelor posibilului”. „Este o dovadă a inovației tehnice a celor patru inele și arată cum s-a realizat „Avansul tehnicii” în anii 1930.
Pentru mine, Auto Union Lucca este o capodoperă a ingineriei, reglată pentru viteze mari și performanță maximă, dar în același timp o mașină frumoasă - în opinia mea, această combinație este unică.”
Modelul actual nu este o restaurare propriu-zisă, ci este rezultatul unui proces de recreere a mașinii Lucca de acum 91 de ani, pe baza fotografiilor istorice și a documentelor de arhivă. A fost construit timp de trei ani de o echipă de specialiști britanici în restaurare. Toate componentele sunt realizate manual special pentru acest model.
Producția caroseriei aerodinamice, care include cockpitul și coada conică, a necesitat o manoperă deosebit de intensă, care a condus la obținerea unui coeficient aerodinamic de 0,43 în tunelul aerodinamic. Managerul de proiect, Timo Witt, responsabilul colecției de vehicule istorice de la Audi Tradition spune că mașina a fost recreată cât mai autentic posibil, fiind folosit motorul cu 16 cilindri de pe Auto Union Type C, fiind aproape identic cu cel original.
Auto Union Lucca a fost dezvăluită în premieră chiar în orașul Lucca, Italia, dar va debuta pentru prima dată în mișcare la Goodwood Festival of Speed, între 9 și 12 iulie.
Specificațiile modelului actual sunt 4,57 metri lungime, 1,20 metri lățime, 1,70 metri înălțime, ampatament 2,80 metri, greutate 960 kg. Motorul are 6.005 cmc, 520 CP (la 4.200 rpm) și este alimentat cu 50% metanol, 40% benzină, 10% toluen.
