Noul Xpeng L03 este un SUV coupe cu o lungime de 4,65 metri și o lățime de 1,92 metri. Dimensiunile sunt specifice clasei compacte, acolo unde atât europenii, cu VW ID.4 sau Skoda Enyaq, dar și sud-coreenii, cu Hyundai Ioniq au deja produse extrem de competitive.
Detaliul surprinzător vine din specificațiile dinamice ale noului model, care deși ar trebui să beneficieze de avantajul tehnologic al momentului, fiind lansat la câțiva ani distanță după principalii concurenți, vine cu o propunere modestă la nivel de baterie și autonomie.
Concret, versiunea accesibilă cu care Xpeng încearcă să atragă clienții are o baterie de numai 58,3 kW, cu chimie LFP, care oferă doar 445 km autonomie declarată, care ar însemna aproximativ 311 autonomie utilizabilă ( de la 10 la 80%). Pachetul anunțat are un preț de pornire de 35.600 euro în Europa, în condițiile în care în prezent poți cumpăra Tesla Model Y cu 37.000 de euro (fără Rabla) cu autonomie de 534 km (baterie estimată la 60 kWh).
Versiunea de top a lui Xpeng L03 se limitează la 71,2 kWh, cu 440 km autonomie, la un preț de 46.600 euro anunțat pentru Europa, în condițiile în care BMW a lansat modelul iX3 cu autonomie care începe de la 635 km și depășește 800 km. La un preț mult mai mic decât BMW, Tesla Model Y Long Range poate fi cumpărat la 50.000 euro (cu Rabla) cu baterie de aproximativ 75 kWh și autonomie de 600 km.
De asemenea, Hyundai Ioniq 5, care are o lungime de 4,63 metri, are pe versiunea de intrare baterie de 84 kWh și autonomie de 580 km, la un preț de 45.375 euro (fără Rabla).
De la Skoda, pe piața europeană avem unul dintre cele mai vândute modele, Enyaq, care începe de la 43.000 euro cu bateria cea mai mică, de 61 kWh, cu o autonomie de 437 km, sau bateria de 82 kWh, cu autonomie de 580 km, la un preț de 56.000 de euro, fără alte reduceri.
Xpeng se laudă cu tehnologii de asistență care în acest moment sunt, în marea lor majoritate, obligatorii în Europa, cu un ecran central de 15,6 inci și cu diverse detalii care pot lua ochii unui client mai puțin obișnuit cu noile automobile.
La nivelul arhitecturii electrice, noul L03 vine cu un standard pe 400 de volți, depășit deja de mulți dintre competitori cu arhitectura pe 800 de volți care permite încărcarea ultra-rapidă.
În privința inteligenței artificiale, un câștig este posibilitatea conversațiilor fluente cu mașina în limbile chineză și engleză.
