Rezultatele 1 - 25 din 42 pentru "cfr marfa"

În programul de guvernare PNL - USR - PLUS la categoria feroviar se menționează construirea de linii de tren spre aeroporturile din Brașov, Sibiu, Oradea, Timișoara, Cluj -Napoca și Constanța, iar la obiective sunt trecute și finalizările studiilor de fezabilitate pentru tronsoanele Timișoara - Caransebeș și Cluj - Oradea. Pentru CFR Marfă se dorește ”demararea unui proces amplu de restructurare, care să-i permită continuarea activității”, iar la CFR Călători ”se va demara proiectul prin care se vor investi 13 milioane de Lei pentru achiziționarea a 2.300 de terminale mobile pentru taxare, dotate cu imprimante”.

Personalul companiilor CFR Călători și CFR Marfă ar putea avea programul de lucru redus de la cinci zile la patru zile pe săptămână, în perioada instituirii stării de urgență, pe fondul pandemiei de coronavirus, dar, în același timp, salariul se va micșora proporțional, cu 20%, potrivit unui scenariu pe care îl au în discuție conducerile celor două societăți cu sindicatele din domeniu.

Planul de redresare prin concordat preventiv al CFR Marfă a fost omologat astăzi de către judecătorul sindic, după aprobarea de către creditorii care dețin peste 75% din totalul creanțelor, conform prevederilor legale.

Comisia Europeană a constatat că operatorul de transport feroviar de marfă CFR Marfă a primit un ajutor de stat incompatibil în valoare de cel puțin 570 de milioane de euro din partea României, prin anularea datoriilor și prin neîncasarea unor datorii de la societate. România trebuie acum să recupereze de la CFR Marfă ajutorul ilegal și dobânzile aferente, potrivit Executivului UE.

Planul de concordat al CFR Marfă, companie care urmează să fie restructurată prin procedura de concordat preventiv, prevede eficientizarea operațională, astfel încât compania să genereze profit operațional din cel de-al doilea an al derulării procedurii de concordat preventiv, și obținerea de venituri prin valorificarea și darea în plată a activelor neproductive ale companiei, cu scopul capitalizării sale și al achitării creanțelor istorice. Printre măsurile de eficientizare operațională sunt: creșterea, din 2020, a volumului de mărfuri transportate prin implementarea unei politici comerciale la prețuri competitive, structurarea parcului de material rulant conform nevoilor clienților, reducerea cheltuielilor de exploatare, reducerea cheltuielilor cu închirierea de vagoane prin investiții în parcul propriu, înființarea unui departament de restructurare cu obiective clare, reorganizarea regionalelor CFR Marfă și a structurii centrale.

CFR Marfă estimează venituri totale de 1,095 miliarde lei în acest an, cu zero pierderi, potrivit proiectului privind bugetul de venituri și cheltuieli aferent acestui an, publicat în dezbatere de Ministerul Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor, relatează News.ro.

Compania de stat CFR Marfă a intrat în procedură de concordat preventiv, adică de preinsolvență, la cererea proprie, și urmează să le propună creditorilor un plan de redresare financiară, în urma implementării căruia să ajungă în situația de a-și putea plăti datoriile.

Conducerea societății CFR Marfă a fost preluată, începând de joi, către fostul director tehnic din cadrul CFR SA, Traian Preoteasa. Decizia a fost luată de Consiliul de Administrație al companiei după ce fostul director și-a depus demisia.

Directorul general al CFR Marfă, Marinică Voicu, a demisionat din motive personale, a anunțat luni seara compania.

CFR SA va executa silit CFR Călători și CFR Marfă dacă nu își vor achita datoriile provenite din neplata taxei de utilizare a infrastructurii (TUI), care se ridică la 180 de milioane de lei și, respectiv, un miliard de lei, a declarat, marți, directorul general al administratorului național de infrastructură, Constantin Axinia, după deschiderea evenimentului Zilele Feroviare.

Știm cum se va sfârși investigația Comisiei Europene legată de CFR Marfă, dar nu știm încă suma pe care va trebui să o returneze statului compania, în condițiile în care Ministerul Transporturilor susține că societatea are și niște obligații legate de securitate națională, care este normal să fie compensate, a declarat, pentru AGERPRES, președintele Consiliului Concurenței, Bogdan Chirițoiu.

Consiliul Concurenței recomandă preluarea terminalelor de mărfuri care aparțin CFR Marfă de către CFR SA (Infrastructură), apreciind că aceasta va conduce la îmbunătățirea serviciilor furnizate operatorilor feroviari și, în același timp, va ajuta CFR Marfă să își reducă datoriile pe care le are față de administratorul infrastructurii.

Date oficiale ale Ministerului Transportului arată că viteza trenurilor de mărfuri pe căile ferate din România a fost anul trecut sub 17 kilometri pe oră, adică sub cea a trotinetelor electrice, care dezvoltă în medie o viteză de 20-25 kilometri pe oră, dar pot depăși chiar 40 km/h. Majoritatea trenurilor de călători nu depășesc nici ele cu mult viteza maximă a acestor trotinete.

CFR Marfă estimează pierderi de 100,5 milioane lei în acest an, din cauza scăderii volumului de transport marfă, la venituri totale de 811,2 milioane lei, potrivit proiectului privind bugetul de venituri și cheltuieli al companiei, publicat în dezbatere de Ministerul Transporturilor, acționarul majoritar al societății.

Conpet a încheiat cu societatea CFR Marfă un contract în valoare de 242,421 milioane de lei pentru servicii de transport țiței și gazolină.

Corpul de control al ministrului Transporturilor a constatat un posibil prejudiciu de peste 19 milioane de lei la CFR Marfă în urma unei licitații pentru transport de cărbune și a transmis organelor competente să evalueze dacă această acțiune reprezintă un prejudiciu pentru CFR Marfă.

CFR Marfă estimează pierderi de 232,6 milioane lei în acest an, la venituri totale de 761,5 milioane lei, potrivit unui proiect de Hotărâre privind aprobarea bugetului de venituri și cheltuieli rectificat pentru acest an al companiei.

"Contestatoarea (CFR Marfă – n.r.) consideră că numărul de vagoane stabilit și cerut prin caietul de sarcini este insuficient față de cantitățile pentru care se solicită efectuarea prestației și că modul în care i s-a răspuns la solicitarea de clarificări creează o situație de ambiguitate, care tinde să conducă la favorizarea unor potențiali ofertanți", se arată în motivarea deciziei Curții de Apel Craiova de respingere a contestației CFR Marfă la adresa documentației licitației organizate de CE Oltenia.

Punctul de lucru din Timișoara al CFR Marfă a rămas fără contract de furnizare a energiei electrice la 31 iulie 2018 și a fost preluat de furnizorul de ultimă instanță din acea zonă, Enel Energie, potrivit unui document postat pe site-ul Autorității Naționale de Reglementare în domeniul Energiei (ANRE).

Planul de reorganizare a producătorului de cărbune, energie și abur industrial CET Govora, controlat de Consiliul Județean Vâlcea, furnizor al combinatelor Oltchim și Ciech Soda, dar și al sistemului de încălzire din Râmnicu Vâlcea, Băile Olănești și Călimănești, prevede plata a doar un sfert din totalul de circa 406 milioane lei al datoriilor înscrise la masa credală a companiei, respectiv 99,1 milioane lei.

Ministrul Transporturilor, Lucian Șova, a coborât, luni în mijlocul celor peste 2000 de angajați ai CFR Marfă care protestează acuzând situația gravă în care se află companie și le-a spus oamenilor că problemele lor trebuie soluționate „în liniște, fără presiune”. Unul dintre protestatari i-a replicat ministrului: „Am așteptat destul!” moment în care mai mulți dintre protestatri au început să huiduie.

CFR Marfă estimează profit zero în acest an și și-a planificat investiții în sumă de 81 milioane lei, potrivit proiectului de buget și cheltuieli pentru acest an, publicat în dezbatere de acționarul majoritar al companiei, Ministerul Transporturilor

Operatorii feroviari privați fac de mai mult timp lobby pe lângă autorități în favoarea acestor modificări legislative. Acestea au fost solicitate Ministerului Transporturilor, de exemplu, în 2016, printr-o scrisoare adresată de către Organizația Patronală a Societăților Feroviare Private din România (OPSFPR) ministrului de atunci, Dan Marian Costescu.

Comisia Europeană a declanșat astăzi o investigație pentru a stabili dacă decizia Guvernului din 2013 de a șterge datorii ale CFR Marfă, de circa 360 milioane euro, și necolectarea, cel puțin din 2010, a datoriilor bugetare ale companiei i-au conferit acesteia un avantaj neloial, cu încălcarea normelor UE. Un răspuns negativ va genera sancțiuni. Președintele Consiliului Concurenței a estimat că CFR Marfă riscă intrarea în faliment în cazul în care Comisia va concluziona că ștergerea datoriilor a constituit un ajutor de stat ilegal. Privatizarea a eșuat cu un scandal Băsescu-Ponta.

Compania de stat CFR Marfă, cel mai mare transportator feroviar de marfă, a anunțat semnarea acord cadru, pe patru ani, cu producătorul de energie termică și electrică CET Govora.