Evenimentul, transmis în direct atât pe toate platformele Profit.ro, cât și la postul de televiziune Prima News, este organizat cu sprijinul Salt Bank și Auchan
„Ministerul Transporturilor este campionul investițiilor în ultimii ani și cred eu că lucrurile se văd, încep să prindă contur”, a spus Săvoiu. El a făcut referire la „foarte multe proiecte importante, strategice, pentru țară și cu impact în economie”.
Săvoiu a menționat avansul autostrăzii de centură A0: „Autostrada A0 încet, încet se finalizează în jurul Capitalei și sper ca sectorul nordic să fie dat în circulație în prima parte a anului viitor”.
A vorbit și despre alte lucrări majore din jurul Capitalei, cum e modernizarea DN1A, de la ieșirea din București către Mogoșoaia, care ar fi aproape de finalizare.
Săvoiu a subliniat că „din 2020, rețeaua de autostrăzi s-a extins cu circa 400 de kilometri”. Oficialul a mai anunțat că azi a fost dat în circulație încă un tronson al A7.
Coridorul Rin–Dunăre: viteze proiectate 160 km/h pentru călători și 120 km/h pentru marfă
Secretarul de stat a prezentat pe larg portofoliul feroviar, insistând pe Coridorul Rin–Dunăre, de la Constanța la București și Brașov. „Avem standarde de interoperabilitate atinse la nivel european, iar călătorii care merg la Constanța sau la Brașov constată că trenul ajunge la timp și în condiții de confort.”, spune Săvoiu.
Pe segmentul feroviar principal, Săvoiu a subliniat că modernizările urmăresc aducerea liniilor la standarde europene de circulație:
„Proiectele de modernizare pe Coridorul Dunărean vizează aducerea vitezei de circulație la 160 km/h pentru trenurile de călători și 120 km/h pentru trenurile de marfă”, a declarat el.
Oficialul a precizat că acestea sunt vitezele proiectate, iar „în circulație, valorile depind de specificul zonei, de terenul accidentat și de restricțiile locale”.â
„În medie, viteza va crește semnificativ atunci când modernizările vor fi finalizate”, a adăugat Săvoiu.
62 de trenuri noi PESA (Polonia)
El a amintit investițiile în material rulant. „Am ajuns aproape la 50% realizare la modernizarea locomotivelor: 55 de locomotive, 20 de locomotive de manevră cu baterii electrice și 150 de vagoane modernizate”, a declarat el, adăugând că modernizarea continuă până în 2026 prin PNRR.
„62 de trenuri regionale PESA vor intra în circulație. O parte sunt deja în țară, în teste finale. Trenurile Alstom sunt tot mai multe, s-a ajuns la rama 8. Circulă către Craiova, până la Turnu Severin.”, a anunțat Săvoiu.
Coridorul Brașov–Sighișoara înaintează
„Suntem la circa 50% pe Brașov–Sighișoara. Pentru prima dată în România se sapă 24 km de galerie cu TBM”, a declarat Săvoiu. Proiectul, deși mult întârziat, „astăzi merge într-o direcție predictibilă”, finanțarea fiind considerată asigurată.
“Sighișoara–Coșlariu–Simeria este deja modernizat în mare parte. Am ajuns la 80-90% până la zona Radna. Ultimul segment la ieșirea din țară este modernizat.”, a spus oficialul.
Pe Cluj–Episcopia Bihorului lucrările avansează, însă „există o zonă întârziată cu aproape doi ani”. Ministerul caută soluții pentru finanțare suplimentară.
Coridorul sudic
Pe linia sudică, București–Craiova–Caransebeș–Timișoara–Arad, Săvoiu spune că “Lucrăm pe București–Craiova. Studiul a fost finalizat, avem parametrii tehnico-economici aprobați. De la Craiova la Caransebeș sunt în derulare licitații și contractări. Sunt opt contracte, iar la Balota va exista un tunel care va rezolva cea mai mare pantă din sistemul feroviar românesc.”
Segmentul Caransebeș–Timișoara–Arad avansează prin PNRR: „Unele contracte merg mai bine, altele mai încet.”
Tunelurile strategice: Agigea – Palas Angel Saligny și Predeal
Întrebat despre tunelurile din zona portuară, Săvoiu a precizat că “sunt foarte multe lucrări în zona portului Constanța. Zona de triaj este modernizată, iar proiectele din Valul lui Traian vor simplifica tranzitul feroviar.” A menționat și un proiect al celui de-al doilea acces feroviar în port.
Tunelul de la Predeal
„Este un proiect foarte mare, de 9 km, reduce panta și va avea efecte multiplicative în economie „Este și ruta de tranzit planificată pentru trenul de mare viteză. În acest moment căutăm finanțare.”, a spus Săvoiu.
