Consiliul de Supraveghere al Volkswagen AG a aprobat planul strategic al lui Oliver Blume, despre care s-a vorbit în ultimele luni și pe marginea căruia s-a speculat aproape zilnic. Piețele de capital așteptau decizia ca pe una vitală, care să dea semnalul restructurării complete, după ce CEO-ul începuse încă de acum aproape doi ani să reducă substanțial costurile.
CEO-ul Oliver Blume pare pregătit să înceapă aplicarea Future Plan 2030: „Consiliul de Supraveghere a aprobat în unanimitate Planul de Viitor al Consiliului Executiv prezentat astăzi.
Acesta este un semnal puternic pentru viitorul Grupului Volkswagen. Ne asumăm responsabilitatea pentru întreaga noastră echipă, pentru partenerii noștri și pentru locurile de muncă industriale din întreaga lume. În următorii ani, vom investi o sumă de trei cifre în miliarde pentru a face mărcile noastre emblematice și mai atractive, mai puternice și mai competitive.”
Șeful Consiliului, Hans Dieter Pötsch, care reprezintă, practic acționarii, confirmă asumarea acestui plan: „În calitate de Consiliu de Supraveghere, suntem convinși că implementarea Planului de Viitor va asigura viabilitatea pe termen lung și competitivitatea Grupului Volkswagen.”
Iar reacția pe care a avut-o președintele landului Saxonia Inferioară, care este acționar al companiei, arată că inclusiv la acest nivel s-a acceptat măsura drastică a concedierilor și închiderilor de fabrici.
„Având în vedere concurența internațională, provocările cu care se confruntă Volkswagen și industria auto germană sunt enorme. Este cu atât mai important să urmăm acum o cale comună către transformarea necesară. Rezoluția de astăzi transmite semne importante: Investim masiv în viabilitatea viitoare și ne îmbunătățim competitivitatea.
În același timp, vom dezvolta perspective pe termen lung pentru locațiile noastre. Și politica trebuie să joace un rol de sprijin: Avem nevoie de un cadru competitiv și de o politică comercială care să ne consolideze baza industrială într-o concurență globală din ce în ce mai acerbă”, a transmis Olaf Lies, președintele Saxoniei Inferioare.
Din partea sindicatelor și reprezentanților angajaților, reacțiile sunt de asemenea, de susținere. Christiane Benner, vicepreședinte al Consiliului de Supraveghere și președintă a IG Metall: „În această situație de criză, am luptat din greu pentru soluții bune. Odată cu adoptarea Future Plan, ne confruntăm cu provocări enorme împreună cu Consiliul Executiv și acționarii. Este bine că Consiliul Executiv are acum baza pentru a aborda sarcinile majore care ne așteaptă.
Aceasta include în mod explicit dezvoltarea de scenarii viitoare pentru toate fabricile. În calitate de cea mai mare companie industrială din Germania, Volkswagen continuă să poarte o responsabilitate enormă față de angajații săi și față de regiunile în care operează. Vom demonstra că cele mai bune rezultate se obțin atunci când toate părțile se confruntă împreună chiar și cu cele mai dificile provocări.”
Daniela Cavallo, președinta Consiliului Întreprinderii la Volkswagen (n.r. un fel de sindicat oficial): „Future Plan este o necesitate pentru a conduce cu succes Grupul nostru în următorul deceniu – fără a plasa povara acestei transformări exclusiv pe seama angajaților. Prin aceasta, Volkswagen confirmă încă o dată că securitatea locului de muncă și viabilitatea economică au aceeași importanță ca obiective corporative comune.”
Ce prevede planul de restructurare Future Plan 2030
Sunt menționate 12 inițiative măsuri „concepute pentru a face Grupul și mărcile sale mai rezistente și competitive în condiții de piață exigente”:
Perfromanțe financiare. Grupul Volkswagen își propune să vândă anual nouă milioane de vehicule. Obiectivul financiar principal este o marjă operațională de 9% până în 2030. Aceasta corespunde unui rezultat operațional de aproximativ 31 de miliarde de euro, cu 37 de miliarde de euro în costuri generale și o țintă de 135 de miliarde de euro pentru cheltuieli de capital și cercetare și dezvoltare în perioada de planificare 2027-2031.
Reducerea familiei de modele, până în 2035. Grupul Volkswagen își va reduce portofoliul de modele cu aproximativ 50% și va reduce complexitatea ofertei cu aproximativ 75%. Modelele prioritizate vor avea mai puține variante: volume mai mari per model, costuri mai mici, economii de scară mai puternice.
Concentrarea capacităților de cercetare și dezvoltare, achiziții, producție, calitate, vânzări și cheltuieli generale. Programul vizează o eficiență semnificativ mai mare, procese mai fluide, o viteză mai mare și o creștere măsurabilă a competitivității.
Consolidarea leadershipului, accelerarea deciziilor. Structuri de conducere mai eficiente, o responsabilitate clară și linii decizionale mai scurte permit echipelor să acționeze mai rapid și să își asume o responsabilitate mai mare. Un sistem unificat de performanță și bonusuri pentru directori va stimula responsabilitatea pentru rezultatele individuale și performanța colectivă.
Stabilirea unei structuri de producție competitive. Restructurarea producției din Europa, unde compania „recunoaște că, în prezent, capacitatea europeană a Grupului Volkswagen depășește cererea cu peste 500.000 de unități și că o alocare competitivă a producției viitoare pentru fabricile din Emden, Zwickau, Hanovra și Neckarsulm nu poate fi asigurată în prezent”. Acestea vor fi scoase din rețeaua de producție „în mod eșalonat din 2031 până în 2034”. În paralel și suplimentar, „se evaluează utilizări alternative pentru aceste fabrici”.
Ajustarea structurii forței de muncă. „Având în vedere intensificarea concurenței globale, schimbarea cererii și schimbările tehnologice din industria auto, este esențială o aliniere consecventă a capacității forței de muncă cu realitatea economică. Conform analizei care stă la baza Future Plan 2030, va fi necesară o ajustare a forței de muncă la nivelul întregului Grup cu aproximativ 50.000 de posturi – inclusiv roluri de management. Ajustarea vine peste cele 50.000 de locuri care au fost deja negociate și au intrat în procesul de desființare.
Dezvoltarea în America de Nord și China. În America de Nord, Grupul Volkswagen se va concentra pe cele mai profitabile segmente. În China, Grupul se adaptează la așteptările revizuite privind creșterea generală a pieței auto chineze și își extinde activitatea de export către „Sudul Global”.
Simplificarea structurii Grupului. Structura decizională se va ajusta pentru reducerea costurilor printr-o viteză de decizie mărită. Consiliul de Supraveghere își va limita drepturile de aprobare doar la „măsuri cu semnificație materială pentru Grup în ansamblu, cu praguri ajustate în consecință pentru a se alinia la practicile standard DAX”.
Eficientizarea portofoliului de investiții, utilizarea mai eficientă a capitalului. Portofoliul de acțiuni și afaceri va fi restructurat într-o structură mai simplă și o utilizare mai eficientă a capitalului.
Planul de Viitor 2030 intră în faza de implementare iar „pașii următori vor fi inițiați imediat”.
