Alianța giganților auto Japonia - China. Toyota își unește forțele cu noua asociere a companiilor de stat FAW - GAC

Toyota – FAW și Toyota GAC sunt cele două asocieri istorice ale companiei japoneze care vor sta la baza noii alianțe strategice, așa cum a fost numită de semnatari. Aceasta reunește, practic, forțele celor trei companii, după ce FAW și GAC au semnat, la rândul lor, un acord de colaborare pe termen lung.

Atât China FAW Group (First Automobile Works), cât și Guangzhou Automobile Industry Group (GAC) sunt giganți auto deținuți și controlați de statul chinez. FAW este administrat direct de Guvernul Chinei (prin Comisia de Supervizare și Administrare a Activelor de Stat – SASAC), în timp ce GAC se află sub controlul autorităților de stat din orașul Guangzhou.

CITEȘTE ȘI VIDEO Metroul spre Aeroportul Otopeni. TBM „Sfânta Maria” a ajuns la viitoarea stație de metrou Expoziției

Până acum, cele două mari parteneriate ale Toyota în China — FAW Toyota (în nord) și GAC Toyota (în sud) — au funcționat separat, concurând între ele pe piață cu modele gemene (de exemplu RAV4 de la FAW și Wildlander de la GAC).

Contextul dificil de pe piața chineză (marcat de scăderea cererii, de războiul prețurilor și de scăderea marjelor de profit) a determinat autoritățile chineze să își eficientizeze operațiunile din zona auto. În prima fază, GAC a anunțat că preia controlul unei părți importante din operațiunile Toyota din China, eliminând redundanțele pe modele, optimizând lanțurile de aprovizionare și creând un front comun între doi dintre cei mai importanți pioni de stat ai industriei auto chineze.

Acum, noul acord oficializează crearea unei alianțe largi între cele trei companii, care va produce și distribui coordonat automobile pe piața chineză.

La ceremonia de semnare a acordului a fost prezent însuși președintele Toyota Motor Co, Kenta Kon, marcând astfel importanța majoră pentru compania japoneză a acestei asocieri. Toyota se confruntă cu o scădere de aproape 20% a vânzărilor în China, în acest an, pe fondul deteriorării pieței locale, dar China rămâne una dintre cele două piețe majore ale companiei, alături de SUA, cu aproximativ 1,9 milioane de vehicule vândute în primele 8 luni ale anului, potrivit datelor Profit.ro.

CITEȘTE ȘI Model românesc, lider mai mulți ani, a fost depășit. Dacia Sandero, luptă strânsă cu Tesla și Seat în Spania

Istoricul prezenței Toyota în China începe cu acordul FAW - Toyota în 2002, urmat de GAC - Toyota în 2004. Fiecare acoperea aproximativ jumătate din teritoriul Chinei. În total, în cei aproximativ 24 de ani, cele două asocieri au vândut peste 23 de milioane de clienți de pe piața chineză.

Acordul semnat inițial între FAW și compania-mamă a GAC, Guangzhou Automobile Industry Group Co., urmărește construirea unei „alianțe bazată pe active și capital” care să se extindă treptat în zona de inovație tehnologică. De asemenea, cele două companii spun că vor urmări o alianță a resurselor industriale în diferite regiuni pentru a spori valoarea corporativă.

Inevitabil, acordul a ajuns să includă și Toyota, care este obiectul de activitate al noii alianțe.

Care este parcursul din punct de vedere al acțiunilor deținute și structurilor corporatiste: GAC cumpără 50% din FAW Toyota, deținută de FAW, printr-o emisiune de acțiuni. După finalizarea acestei tranzacții, FAW Toyota va continua să opereze ca entitate independentă, iar ca efect suplimentar FAW va deveni un acționar strategic cheie al GAC.

Potrivit anunțului celor două companii, FAW va deveni al doilea cel mai mare acționar al GAC, după SASAC – structura de stat din Guangzhou care administrează fondurile locale din această regiune.

CITEȘTE ȘI ULTIMA ORĂ Bolojan, anunț de retragere. Mesaj pentru Luca Niculescu: PNL nu intenționează să participe în acest guvern!

Nu a fost avansat un procent exact, acesta urmând să fie stabilit în urma evaluării finale a activelor. Se știe doar că acțiunile emise au o valoare de 5,75 yuani pe acțiune.

În faza următoare, FAW Toyota și GAC Toyota vor forma o alianță pentru a gestiona funcții precum cercetarea și dezvoltarea, achizițiile, producția și vânzările în cadrul asocierilor în participațiune. Această alianță reprezintă un pas semnificativ către aprofundarea relației de cooperare dintre FAW și GAC și va consolida relația de cooperare pe termen lung dintre FAW, Toyota și GAC.

Teoretic, înțelegerea între FAW și GAC nu are ca scop, neapărat, o fuziune a companiilor, dar este mai mult decât o înțelegere industrială, având în vedere schimbul de acțiuni. În funcție de evoluția industriei auto chineze, orice dinamică a acestei alianțe va fi posibilă.

Grupul FAW este un gigant al industriei auto chineze, cu circa 3,3 milioane de vehicule vândute anual, prin cele două parteneriate majore: cu VW și cu Toyota. Este prima companie auto chineză, înființată în 1953. În prezent este a patra cea mai mare companie chineză auto, după BYD, SAIC și Geely, și a doua companie auto de stat, după SAIC.

Grupul GAC are dimensiuni ceva mai reduse, dar suficient pentru a fi inclusă în Top 10 al giganților chinezi din industria auto. Cu 1,7 milioane de vehicule vândute anual, se situează pe locul 8 după volume, fiind depășit de Changan, Chery și Dongfeng. Principalele unități ale sale sunt parteneriatele cu Toyota și Honda. Principalul brand pe segmentul electric este Aion. Este prima companie chineză care a început producția în Europa cu o marcă chineză, în uzina Magna din Austria.