Cele 3 viteze ale industriei auto: vânzările de mașini electrice au depășit în China un nou record, în timp ce în SUA au coborât la un minim istoric. Europa este la mijloc

În China, la finalul lunii august, 65,2% din autoturismele noi vândute erau complet electrice, în timp ce în Europa procentul a urcat la 33,7%. La polul opus, SUA, care și-a schimbat radical politicile de mediu odată cu schimbarea președintelui, a înregistrat doar 7,3% vehicule electrice în primele opt luni ale anului.

Principalul vector de creștere care a oferit încredere cumpărătorilor că nu există motive de îngrijorare a fost rețeaua de încărcare, care s-a dezvoltat destul de rapid în ultimii ani. China este de departe campioană și la acest capitol, în timp ce Europa încearcă să țină pasul cu numărul autovehiculelor aflate în trafic, dar se lovește de birocrația specifică unei economii capitaliste.

CITEȘTE ȘI Armata Română vrea uzina Dacia. A dezvoltat o dronă terestră și dorește să o producă la compania auto. Care nu știe însă nimic despre asta

Lider global al producției și vânzărilor de mașini complet electrice, China a ajuns la 24,2 milioane de sesiuni de încărcare înregistrate, rețeaua de puncte de încărcare ajungând la o capacitate instalată de 262 GW.

Numărul de sesiuni de încărcare a crescut cu 39,6% față de anul precedent, fiind înregistrate 5,16 milioane la stații publice și 19,06 milioane la stații private. Peste 180.000 sunt conexiuni de mare putere, acoperirea la nivel de unitate teritorială ajungând la 98,6%, după cum arată raportul CAM.

În Germania, cea mai mare piață de vehicule electrice din Europa, rețeaua de încărcare a crescut de nouă ori în ultimii șapte ani, ajungând la 209.139 puncte de încărcare, din care 26% fiind stații rapide care acoperă 74% din capacitatea instalată, respectiv 9,1 GW, după cum arată datele CAM.

Olanda, în schimb, are cel mai rapid ritm de implementare a rețelei de încărcare, cu 1.600 de puncte de încărcare instalate în fiecare lună în 2025.

CITEȘTE ȘI ULTIMA ORĂ Dacia întrerupe temporar producția din cauza scăderii vânzărilor. Ritmul producției a scăzut cu o treime în acest an

China reprezintă deja aproximativ 60% din piața globală a vehiculelor electrice, iar procentul s-ar putea majora dacă cererea rămâne ridicată. Totuși, în 2026 cumpărătorii de autoturisme noi din China au redescoperit propulsiile hibride cu încărcare, inclusiv motorizările electrice cu range-extender, care sunt clasificate de asemenea PHEV.

Dacă în Europa chiar și în perioadele cu cerere mai slabă vânzările de vehicule electrice au continuat să crească, în SUA direcția s-a schimbat radical odată cu eliminarea subvențiilor federale. Anul acesta, americanii au cumpărat cu 2% mai puține automobile electrice, iar cota de piață a acestora a scăzut la 9,5% în 2025 și la 7,3% în 2026.

CITEȘTE ȘI ULTIMA ORĂ SMR-uri nucleare SUA la Doicești: Americanii NU au îndeplinit condițiile României și au oferit în schimb doar acțiuni proprii la preț prestabilit. Reducere la minimum a cheltuielilor companiei românești de proiect - Document SNN

În Europa, în primele opt luni ale acestui an au fost înmatriculate 1,6 milioane de autoturisme electrice, cota de piață a acestora urcând la peste 22%, și asta din cauza țărilor din sud și sud-est, care au rate de adoptare mult mai reduse.

Germania a contribuit cu aproape o treime la totalul pieței, respectiv 515.000 de vehicule electrice înmatriculate în cele opt luni. Marea Britanie, cu 355.748, Franța, cu 322.099, și Belgia, cu 108.879, au fost următoarele țări ca volume.