Chinezii de la CATL nu au ratat momentul și au inițiat discuții cu compania suedeză Northvolt, aflată într-un moment dificil, care a împins compania să-și ceară protecția în fața falimentului în SUA, acolo unde este listată.
Cel mai mare producător de baterii pentru vehicule electrice din lume, CATL, care deține aproape 40% din piața globală, discută cu Northvolt, compania europeană de baterii fondată de Peter Carlsson și finanțată de Volvo și alte companii auto, aflată în dificultate, despre un posibil parteneriat care ar putea să scoată din starea de insolvență compania suedeză. Informația a fost publicată de Dagens Nyheter din Suedia, care citează surse neidentificate.
După cum susțin jurnaliștii suedezi, discuția are ca scop salvarea companiei, finanțarea activităților și un nou început pentru startup-ul care era apreciat de toți actorii din industria auto ca un mare jucător cu potențial pentru a concura exact cu producătorii chinezi CATL și LG.
Cel mai probabil, după cum susțin sursele, soluția ar putea fi o investiție care să transforme CATL în acționar important al Northvolt.
CEO-ul demisionar și fondator al Northvolt, Peter Carlsson, a spus că în acest moment este nevoie de circa 1,2 miliarde de euro pentru a putea finanța producția de baterii în continuare și onorarea contractelor existente. Northvolt a atras circa 30 de miliarde de euro de la diferiți investitori, având totodată comenzi ferme de multe miliarde, care însă nu pot fi onorate pentru moment.
Una dintre aceste comenzi, un contract cu BMW în valoare de 2 miliarde de euro este cel care a stat, se pare, la originea colapsului Northvolt, după ce constructorul german a reziliat contractul în luna iunie a acestui an, în urma anunțului suedezilor că nu pot respecta termenele de livrare.
CATL are deja o amprentă importantă în Europa, cu unități de producție, însă capacitatea sa locală este redusă, în comparație cu unitățile din China, care alimentează producătorii de automobile din toată lumea. În același timp, relația de parteneriat pe care Northvolt o are cu Volvo Cars, care la rândul său este deținută de Geely, unul dintre partenerii de bază ai CATL, ar putea fi decisivă pentru aceste discuții.
