Renault își extinde gama de vehicule comerciale electrice cu noul Master, care primește două versiuni de baterii și autonomii comparabile cu autoturismele. Designul mașinii și platforma nouă sunt elementele care stau la baza performanțelor acestui model.
25 aprilie - MedikaTV - Maratonul Sănătatea Digestiei
23 mai - Maratonul Fondurilor Europene
27 mai - Eveniment Profit.ro Real Estate (ediţia a IV-a) - Piața imobiliară românească sub aspectul crizei occidentale
Noul Renault Master E-Tech este a doua generație a utilitarei constructorului francez care propune o motorizare electrică, după vechiul Master ZE. Acum, cu o platformă nouă și o arhitectură electrică complet schimbată, mașina asigură o autonomie de până la 460 km. Renault anunță două capacități de baterie, de 40 kWh și 87 kWh, cu o trăsătură care este importantă: dimensiunile spațiului destinat bateriei nu se modifică indiferent de capacitate, ceea ce înseamnă că sunt menținute și capacitățile de încărcare.
Noua platformă este una multi-energie, ceea ce înseamnă că permite producția de versiuni cu toate motorizările disponibile. Varianta electrică are o putere de până la 105 kW, având totodată un reductor care oferă „unul dintre cele mai mari rapoarte de pe piața electrică a furgonetelor grele”.
Capacitatea de încărcare utilă este de 1.625 kg și poate tracta 2,5 tone. Consumul său este comparabil cu cel al unor autoturisme, respectiv 21 kWh/100 km (WLTP) cu bateria cea mai mare, de de 87 kWh.
Bateria poate fi încărcată la stații rapide, unde până la 130 kW, unde pot fi încărcați 252 km de autonomie în 30 de minute. La un wallbox casnic de 380 volți, cu 22 kW, încărcarea de la 10% la 100% se face în mai puțin de 4 ore.
Vor fi oferite două versiuni de motoare, de 96 kW sau 105 kW, oferind în ambele cazuri un cuplu de 300 Nm. Primul funcționează cu bateria de 40 kWh și are o autonomie de aproximativ 200 km, al doilea funcționează cu o baterie de 87 kWh cu o autonomie WLTP de până la 460 km.
Noul Master E-Tech dispune de tehnologii noi, Vehicle To Load (V2L) cu posibilitatea de încărcare a dispozitivelor externe cu priză în habitaclu sau în spațiul de încărcare și Vehicle To Grid (V2G) pentru a se integra în rețea și a livra energie din baterii.
Mașina va fi disponibilă pentru comenzi începând cu prima jumătate a acestui an, inclusiv în România.
